「災害時に燃料電池車で発電して可搬型バッテリーに充電、家庭に配布する「Moving e」」記事へのコメント

大型バス

[Anonymous Coward]

災害時ならバスじゃなくて、
・パリダカに出てるような全輪駆動カミオン
とか、路面が弱い細いところ用には
・四駆の軽トラ、ワンボックス
が良いんじゃないか? と思うけど、

日常使いにFCバス買ってね。災害時は電源車に使えます。
のアピールなのかな。

Re:

[Anonymous Coward]

＞。2019年の台風15号による千葉県の長期停電のような

ってあるから、災害直後じゃなくて、ある程度道路が通れるようになってからの
状態を想定してるのかも・・・

Re:

[Anonymous Coward]

被災時に外部から持ち込むのなら、充電済バッテリーだけで良いと思うんだ。
FC発電機だって工事用とか平気でトラックで運べるのだし。

わざわざ燃料タンク増設したFCバスを使う理由がイマイチ無い。
通常よりもコストアップだし重量増で燃費も悪化、下手すりゃ乗員数すら減りかねない。
タダでオプション追加になり、コスパ的にも悪化しないってのなら分らんでもないけども。

Re:

[Anonymous Coward]

公式の下記文面から強引にメリットを挙げてみた

＞災害時には災害対応の一助として被災地で電力供給を行う一方、平常時にもイベントなどで
＞日常的な活用が可能な“フェーズフリー※”のシステムです。今回の実証実験を通じて、
＞ニーズや使い勝手を検証します。

・ガソリンを使わない方向に進んでるので、車体は燃料電池バスに
・バス一台で完結してるのでイベントでも使いやすい（各社用に塗装すれば見た目的にも）
・被災地に持って行けば宣伝にもなる。

うーん、厳しいなw
まぁニーズ含めて検討中なので、とりあえずやってみるってのは良いと思う。
もしかしたら、意外な用途があるかもしれないし。
色々な手段が用意されてるってことは、大事だと思うんだ。個人的に。

Re:

[Anonymous Coward]

燃料電池車の燃料電池って、電気自動車の充電池系統と航続距離で何倍もの差はないんじゃなかったっけ?
災害対応・地域貢献アピールはともかく、発災後に水素インフラが平常通り動くとは考えにくいし、
実用性ならガソリンを燃やせてそこそこ効率の出るプラグインハイブリッドの方が筋が良さそう。

Re:

[Anonymous Coward]

燃料電池（圧縮水素タンクの場合）のエネルギー密度は、ガソリンより大きく、リチウムイオン電池の100倍ぐらいあるよ。

車全体の航続距離でいうと、ガソリン車と同等程度。
これは無理にたくさんタンク積んでないのと、法律上あんまりたくさん圧縮水素を積んで公道走れないから。
新しい技術だから初めは規制厳しめにして、実績出来たら緩和していく方向になってます。
自治体によっては災害時に特例があるところもある。