アカウント名:
パスワード:
天然ガスもガソリンも軽油も炭化水素。
天然ガス発電の制限条件は、二酸化炭素排出量が270g/kWhと厳しいのですがね。でもおっしゃる通り天然ガスと限定する意味なし。
ハイブリッド含んだ内燃機自動車だとEU勢は二酸化炭素排出量でトヨタに太刀打ちできないのが明白になったので、トヨタが手薄と思われた電気自動車で一気に巻き返したろ！と当時EU自動車勢はぶち上げたのでしょう。最初は抵抗したコメントだしたトヨタでしたが、後にトヨタにEVへの巨大投資計画をぶち上げられてEU勢涙目。
平成29年度石油産業体制等調査研究 [meti.go.jp]（我が国の自動車部門におけるエネルギー供給構造等の在り方に関する調査）調査報告書ちょっと古いけど。
自動車単体だったら、バイオ燃料のハイブリッドだね。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
だったら炭化水素燃料（＝ガソリン・ディーゼル）自動車弾圧するなよ (スコア:0)
天然ガスもガソリンも軽油も炭化水素。
Re:だったら炭化水素燃料（＝ガソリン・ディーゼル）自動車弾圧するなよ (スコア:1)
天然ガス発電の制限条件は、二酸化炭素排出量が270g/kWhと厳しいのですがね。
でもおっしゃる通り天然ガスと限定する意味なし。
ハイブリッド含んだ内燃機自動車だとEU勢は二酸化炭素排出量でトヨタに太刀打ちできないのが明白になったので、
トヨタが手薄と思われた電気自動車で一気に巻き返したろ！と当時EU自動車勢はぶち上げたのでしょう。
最初は抵抗したコメントだしたトヨタでしたが、後にトヨタにEVへの巨大投資計画をぶち上げられてEU勢涙目。
Re:だったら炭化水素燃料（＝ガソリン・ディーゼル）自動車弾圧するなよ (スコア:1)
平成29年度石油産業体制等調査研究 [meti.go.jp]
（我が国の自動車部門におけるエネルギー供給構造等の在り方に関する調査）
調査報告書
ちょっと古いけど。
自動車単体だったら、バイオ燃料のハイブリッドだね。