「東急電鉄ら、乗車客のスマホからBluetooth信号を取得、混雑状況を可視化する実証実験」記事へのコメント

静的計量

[Anonymous Coward]

検索したら静的計量っていう、停止中に車両の容量を測る機械があるらしい。
Bluetoothじゃ子供でもデブでも同じ数字だけど、こっちを使えば荷物を含めた容量を計算できるからより正確じゃないの。すでにやってそうな気がする。

221系

[hinatan (24342)]

少なくとも ＪＲ西221系の運転席に各車両の人数らしき表示があるので、
30年ほど前からあるなーと。

Re:

[Anonymous Coward]

JR東日本の車両にもついてますね。加減速やカーブで人数が変わるから、台車に重量センサーでもあるのかなって思ってました。

Re:静的計量

[Anonymous Coward]

精度は知らんが乗ってるものの重さはわかってるはず。
空気バネだし、ブレーキは重さによって自動的に強さを調整する
仕組みはあるし、実際車掌の画面には混雑度とか表示されてるし。
ジジイ的タイムスパンでも昔から。

そういや、スマホで混雑状況がリアルタイムで見られるじゃん。

Re:

[Anonymous Coward]

もしかしたら電波強度測るだけで良いのじゃなかろうか

Re:

[Anonymous Coward]

強弱無意味です。
ここの固有のIDをカウントしないと人数の把握はできません。
単に検知機の近くに人がいれば満員になってしまいますよ。

元々はコロナ関連で接触アプリの応用から始まり
それがairtag等（id検知通報、位置通報システム）に発展。
これらの応用が人数検知。
ここまでBluetooth系

エリア判定なら携帯の基地局で携帯の接続台数でカウントすれば人数の把握は可能。
携帯の電波での把握方法を利用するなら、車内で携帯の電波のリピータを構成してリピータの電波の解析で
人数把握ができそうな気がする。

Re:

[Anonymous Coward]

荷物なんてどうでもいいのです。荷物が増えても儲けは増えません。客の数が問題なのです。乗車率が（鉄道会社の基準で）高すぎる場合増便しようとこうなる。

Re:

[Anonymous Coward]

荷物だけが増えたり減ったりするわけではないので、平均値をとっておけば必要十分な精度が出るんでしょう。

Re:

[Anonymous Coward]

それは改札の出入り集計でおおよそ取得できるのでは

Re:

[Anonymous Coward]

相互乗り入れが多い東急だとどうだろう？
精度には限界ありそうに思えるけども。

Re:

[Anonymous Coward]

> Bluetoothじゃ子供でもデブでも同じ数字
すまん。ガジェオタなんでスマホ(+タブ)でも6台はあるし
ワイヤレスオーディオもあるな(カウントされそうだけどどうなの？)