アカウント名:
パスワード:
起動時に触媒を高温化するのに時間がかかるのであれば、ヒーターで暖めれば良いじゃないかその分、バッテリーとオルタネータを強化すれば問題無い（独自規格50ccのコストがさらに増大するだけで実現可能性は無いが）
海外から入ってくるEVもあることだから、最終的には50ccクラスはEV化するしかないのでは？
EVはまだ航続距離が短くて原付代替は厳しい。
パワー弱いからバッテリー積みまくるとデッドウェイトが重い。その点は125cc相当まで原付扱いになるなら話は別になってくる。
しかし価格面ではどうにもできない。
全部の原付を置き換えろ、とは言ってないのですから置き換えられるところから変えていけばいいんじゃないかな
ウチの周りだと郵便配達の人が電動バイクになってますね静かだし加速時の音がカッコいい（笑）
# 赤いし成田山のステッカー貼って欲しい
ところがですね、2025年には新規制未対応の機種は売れなくなるので、それまでに全部の原付を置き換えないといけないんです。
より多くのコメントがこの議論にあるかもしれませんが、JavaScriptが有効ではない環境を使用している場合、クラシックなコメントシステム(D1)に設定を変更する必要があります。
私は悩みをリストアップし始めたが、そのあまりの長さにいやけがさし、何も考えないことにした。-- Robert C. Pike
EV化 (スコア:0)
起動時に触媒を高温化するのに時間がかかるのであれば、ヒーターで暖めれば良いじゃないか
その分、バッテリーとオルタネータを強化すれば問題無い
（独自規格50ccのコストがさらに増大するだけで実現可能性は無いが）
海外から入ってくるEVもあることだから、最終的には50ccクラスはEV化するしかないのでは？
Re: (スコア:0)
EVはまだ航続距離が短くて原付代替は厳しい。
パワー弱いからバッテリー積みまくるとデッドウェイトが重い。
その点は125cc相当まで原付扱いになるなら話は別になってくる。
しかし価格面ではどうにもできない。
Re: (スコア:0)
全部の原付を置き換えろ、とは言ってないのですから置き換えられるところから変えていけばいいんじゃないかな
ウチの周りだと郵便配達の人が電動バイクになってますね
静かだし加速時の音がカッコいい（笑）
# 赤いし成田山のステッカー貼って欲しい
2025年には全部の原付を置き換えなければならない (スコア:1)
ところがですね、2025年には新規制未対応の機種は売れなくなるので、それまでに全部の原付を置き換えないといけないんです。