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「電池価格が$100/kWhを切れば電気自動車はもっと現実的になる」と言われ、テスラがその先食いを必死にやり始めたわけだが、切るどころか最近は底打って上がり始めてるんだよな。
テスラ対抗メーカーは先食いしてるテスラに対抗するわけだから同様に逆鞘先食いするより他に方法が無いが、赤字で車を売るというバカな話はあまり無い。かといって、bZ4Xのように黒字で出すと「この価格でこれだけの航続距離だから旧来メーカー日本車メーカーは技術力が無いもう終わった」とEV論者がうるさい。
恐らく、電池価格が上がったから止めという事なんだろうなぁ。赤字でも高すぎて在庫が溜まってるらしいしな。田舎住みで買える人にとっては自宅で充電できてエンジン音がしなくて加速が良くて良いらしいけどな。
その前に電気代（充電代）。https://srad.jp/submission/106414/ [srad.jp]
420kmのフル充電で4500円って高いの？今、ガソリン代が平均リッター173円らしいので、N-Boxのタンク容量27Lで、4,671円だから、ガソリン社と大してかわらないやん。
経路での急速充電100%で考えるからそうなるんじゃね?EVって基本、自宅での普通充電での運用があって、経路充電は遠出の際に使う代物でしょう。その場合、28円/kwhだとしたら60kwhで1,680円だから明らかに安くなります。
プリウスを長年乗っている経験から言うと、バッテリー自体も燃料の一部と考えるべきだ。バッテリーは寿命が来たら交換しなくてはならないし、それは車体の寿命より大幅に短い。
分かりやすく日産リーフで言うと、５年間乗ってバッテリー交換して６５万円なら、月に1万円強の燃料がかかっているのと同じだ。
1000km/月で電気代が10,000円なら、合わせて20,000円だ。
ガソリン車で燃費が20km/Lなら、180円/Lでも9,000円だ。
やっぱりガソリン車のほうが燃費は良い。
ただ、ガソリンは自分で作れないが、電気は自分で作れる。そこが一番大きい理由で、EVが増えていくのは確実。
戸建ての人は自宅にソーラー付けて車を充電するようになるだろ。
> 戸建ての人は自宅にソーラー付けて車を充電するようになるだろ。パネルの初期投資分と、それで浮く電気代の足し引きがいるね。
今電気代がアホほど高いのでソーラーはできるだけ自家消費した方が安いんだが、今の充電ってそこら辺みて適当にやってくれるようになってんのかな。家で電気使って無くて余ってるときに充電してくれる的な。
リーフのバッテリー管理はかなり出来が悪いし、特に初期型の話なんてされても「それが何か?」でおしまいでしょう。今のEVのバッテリーは通常車両寿命までもつのが前提。障害でもなければ交換しない。
HVもプリウス、アクアなどはバッテリー寿命が短い方でしたね。Liに移行したひとつ前のモデルからは大分改善されましたが。あれは少ないバッテリー容量を酷使する形になるからってのもありますので、EVに当てはめるのはちょっと無理があるよ。
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身近な人の偉大さは半減する -- あるアレゲ人
やはり電池価格か (スコア:0)
「電池価格が$100/kWhを切れば電気自動車はもっと現実的になる」と言われ、テスラがその先食いを必死に
やり始めたわけだが、切るどころか最近は底打って上がり始めてるんだよな。
テスラ対抗メーカーは先食いしてるテスラに対抗するわけだから同様に逆鞘先食いするより他に方法が
無いが、赤字で車を売るというバカな話はあまり無い。かといって、bZ4Xのように黒字で出すと「この価格で
これだけの航続距離だから旧来メーカー日本車メーカーは技術力が無いもう終わった」とEV論者がうるさい。
恐らく、電池価格が上がったから止めという事なんだろうなぁ。赤字でも高すぎて在庫が溜まってるらしいしな。
田舎住みで買える人にとっては自宅で充電できてエンジン音がしなくて加速が良くて良いらしいけどな。
Re: (スコア:0)
その前に電気代（充電代）。
https://srad.jp/submission/106414/ [srad.jp]
Re: (スコア:0)
420kmのフル充電で4500円って高いの？
今、ガソリン代が平均リッター173円らしいので、N-Boxのタンク容量27Lで、4,671円だから、ガソリン社と大してかわらないやん。
Re:やはり電池価格か (スコア:1)
420kmのフル充電で4500円って高いの？
今、ガソリン代が平均リッター173円らしいので、N-Boxのタンク容量27Lで、4,671円だから、ガソリン社と大してかわらないやん。
経路での急速充電100%で考えるからそうなるんじゃね?
EVって基本、自宅での普通充電での運用があって、経路充電は遠出の際に使う代物でしょう。
その場合、28円/kwhだとしたら60kwhで1,680円だから明らかに安くなります。
Re: (スコア:0)
プリウスを長年乗っている経験から言うと、バッテリー自体も燃料の一部と考えるべきだ。
バッテリーは寿命が来たら交換しなくてはならないし、それは車体の寿命より大幅に短い。
分かりやすく日産リーフで言うと、５年間乗ってバッテリー交換して６５万円なら、月に1万円強の燃料がかかっているのと同じだ。
1000km/月で電気代が10,000円なら、合わせて20,000円だ。
ガソリン車で燃費が20km/Lなら、180円/Lでも9,000円だ。
やっぱりガソリン車のほうが燃費は良い。
ただ、ガソリンは自分で作れないが、電気は自分で作れる。
そこが一番大きい理由で、EVが増えていくのは確実。
戸建ての人は自宅にソーラー付けて車を充電するようになるだろ。
Re: (スコア:0)
> 戸建ての人は自宅にソーラー付けて車を充電するようになるだろ。
パネルの初期投資分と、それで浮く電気代の足し引きがいるね。
Re: (スコア:0)
今電気代がアホほど高いのでソーラーはできるだけ自家消費した方が安いんだが、今の充電ってそこら辺みて適当にやってくれるようになってんのかな。
家で電気使って無くて余ってるときに充電してくれる的な。
Re: (スコア:0)
分かりやすく日産リーフで言うと、５年間乗ってバッテリー交換して６５万円なら、月に1万円強の燃料がかかっているのと同じだ。
リーフのバッテリー管理はかなり出来が悪いし、特に初期型の話なんてされても「それが何か?」でおしまいでしょう。
今のEVのバッテリーは通常車両寿命までもつのが前提。障害でもなければ交換しない。
HVもプリウス、アクアなどはバッテリー寿命が短い方でしたね。Liに移行したひとつ前のモデルからは大分改善されましたが。
あれは少ないバッテリー容量を酷使する形になるからってのもありますので、EVに当てはめるのはちょっと無理があるよ。