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ユナイテッド航空、ボーイング737 MAX 9のドアプラグで緩んだボルトを発見」記事へのコメント

  • by Anonymous Coward on 2024年01月13日 8時37分 (#4592711)

    ご飯粒で貼り付けておけ

    ここに返信
    • by Anonymous Coward

      航空機は接着剤がなければ重量オーバーで飛べないくらい多用してるらしいけど、あえてボルトを使ってるなら開け閉めする必要がある個所なんでしょ。

      • by Anonymous Coward

        非常ドアを付けられる枠をふさいでるパネルだから将来的に非常ドアを付ける気になったらまあ開ける必要はあるけどさあ…

      • by Anonymous Coward

        別の座席配置パターンに転換する場合には非常ドアに戻すこともあるので、接着剤による永久的な固定はできないけど、

        今の座席の配置パターンのままの運用中は、開け閉めする必要はないでしょう。

        • by Anonymous Coward

          じゃあ、穴がいらんだろ。

          • by Anonymous Coward on 2024年01月13日 17時05分 (#4592875)

            新品状態の時から開いてる穴(非常ドア)を後からふさぐ話なんだけど…

            • by Anonymous Coward

              新品ならいらない穴など最初から開けなければいい。
              LCC仕様と共通化でコストダウンしようとしたんだろうけど安物買いの銭失いとはこのことだ。

              • by Anonymous Coward on 2024年01月14日 0時11分 (#4593030)

                なぜ新品の時から座席配置が変わってないと決めつけられるんだ?
                しばらく運用していた機体の座席配置を変更したことで非常口をふさぐことになったなんていくらでもある話だぞ?

              • by Anonymous Coward

                横だがそこはトレードオフだな。すっ飛ばないならパネルを後から塞ぐで問題ない
                すっ飛んだから問題になっているが、そういう設計をしたら必ずすっ飛ぶと言うものでもないし、しっかり固定しなきゃならない構造部品は他にも山ほどあるし

              • by Anonymous Coward

                いやいやいや。そもそも座席パターン変更とか機齢終わるまでに普通に何度もやる
                もんなんだけどw完全固定で作るとかドブに現金捨てるようなもんだぞw

                今どきの旅客機は構造計算とか耐久試験とかが大変(飛ばす許可が出るまでに数年
                単位で時間がかかる)なの。開口部のカスタムとか石油王でもやってねーわw

              • by Anonymous Coward

                「俺様は頭がいいんだ」ってコドモ相手に理を説いてやるなんて、みんな優しいんだなw

    • by Anonymous Coward

      米国ならダクトテープで全てが直る

      • by Anonymous Coward

        日本は手ぬぐい

      • by Anonymous Coward

        マクガイバーに頼めばいいんやな。

にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー

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