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タレコミにリンクがあるNEDOの万博サイトによると、
> まずビジネス用にマッハ1.6～1.8で10人乗り程度のSSBJ
とあります。 こうした用途であれば、エクゼクティブ向けとして、それなりの需要は見込めるのではないでしょうか？
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長期的な見通しやビジョンはあえて持たないようにしてる -- Linus Torvalds
需要あんのか？ (スコア:2, 参考になる)
いつごろにはどの程度の需要があって、それにたいしてどの程度のコストで輸送ができるかという
見通しが立ってないとプロジェクトとして危険だとおもいます。
（まあ、だからこその基礎調査研究なんでしょうが･･･）
ちなみに
Re:需要あんのか？ (スコア:0)
タレコミにリンクがあるNEDOの万博サイトによると、
> まずビジネス用にマッハ1.6～1.8で10人乗り程度のSSBJ
とあります。 こうした用途であれば、エクゼクティブ向けとして、それなりの需要は見込めるのではないでしょうか？
超音速ビジネスジェット機 (スコア:2, 参考になる)
・QSST：マッハ1.8、航続7,200km、最大離陸重量約70t、初飛行予定 2011年
・エリオン：マッハ1.6、航続7,400km、最大離陸重量約40t、初飛行予定2009年？？
参考リソース（航空の現代）
・ＱＳＳＴの開発作業進む [biglobe.ne.jp]
・超音速ビジネスジェットの可能性 [biglobe.ne.jp]
需要は超音速ビジネスジェット機市場全体で300～400機という感じらしい。
まあ、数百人乗り旅客機よりは、現実味がありますね。
旅客機の市場はあるけれども、世界で1機種分の市場しかないだろうと思われ。
Re:超音速ビジネスジェット機 (スコア:1)
コンピューターの市場は世界に3台って言ったのは誰でしたっけ？
Re:超音速ビジネスジェット機 (スコア:1)
で、
>>コンピューターの市場は世界に3台
という発言ですが、
「私が思うには、コンピュータの市場は世界に５台分程度はあるだろう。」
という、トーマス・ワトソンの言が元になったものではないかと思われます。
Re:超音速ビジネスジェット機 (スコア:1)
ここの写真の一番下、BD-10というやつ [autocycles.org]です。大金持ちになったら買うつもりだったのですが。
バート・ルータン (スコア:1)
Re:バート・ルータン (スコア:0)
流石に６億円では無理だろうが。
Re:対抗する技術の同時開発 (スコア:1)
も同時に開発すると競争があって
モチベーション上がるでしょう。