「ネコミミ搭載型の次世代新幹線が初公開」記事へのコメント

これさ・・・

[Daichi_K (3005)]

青函トンネルで作動させるとミミこすらないんだろうか・・・。

・新函館-札幌間なんか要らないと思っている北海道民

Re:これさ・・・

[LethocerusDeyrollei (25722)]

青函トンネル内では、
・空気抵抗の増大
・連続勾配
　に加え、在来線の貨物と線路を共有しているから、
・追いつく
・すれ違い時の風圧にコンテナ貨車が持たない
　　　(八戸以北の在来線切り離しの時に貨物を新幹線に走らせて 　 在来線は非電化にして維持コストを下げるという案が採用されなかった理由の一つがこれ。）

・下手すれば架線電圧が20kVになるかもしれない・・・
　　貨物の追いつく問題ともあわせ青函専用の、160km/h運転可能な 　　25kV機関車が開発されるとは思うが・・
などの問題があって、360km運転しないと思う。

300km/hまでなら、500系がやっているセラミック粉吹きつけをやれば既存のブレーキで停止できるのでネコミミは青函では使わない可能性が大きいのでは・・

ただ、エアブレーキは、車輪への摩擦ブレーキのように駆動系の発熱や空転・滑走に伴う車輪フラット（車輪が真円ではなくなり騒音のもととなる）はないし、回生失効による制動遅れの心配もないわけだから、ネコミミの騒音・振動の大きさ次第では営業車では高速域の常用制動に使われる可能性はあると思う。

ネコミミが乱した空気がパンタや架線を揺らして回生失効をもたらし、かえって制動距離がのびないかちょっと不安・・・

Re:これさ・・・

[Anonymous Coward]

> ネコミミの騒音・振動の大きさ次第では営業車では高速域の常用制動に使われる可能性はあると思う。

いくらなんでも常用は回生以外にはありえないと思うが