「風力発電を行うタクシー登場」記事へのコメント

エネルギー保存の法則

[Anonymous Coward]

風を受けて発電するって事はそれだけの空気抵抗があるってこと
なんだろうけど、その空気抵抗の分だけガソリンを消費するんじゃ？
とか野暮なことを言ってみるテスト。

#考え方は変じゃないよな？

Re:エネルギー保存の法則

[bakuchikujuu (16666)]

　配線しなくていいってのはそれなりに利点かもしれません。
　例えば、屋根の上に磁石で固定するだけで動作するGPS受信機とPHS通信機搭載の防犯装置(*1)、なんてのが発電能力（と機器の消費電力）次第で作れそうです。
（*1:引っぺがすだけで無効化されますから防犯装置としては無意味ですが、あくまで例ってことで。）

　携帯電話の充電サービスなんぞをやるってことは、そんなことはこれっぽっちも意識していないようですけど…。

＃真っ先に思い浮かんだのは、航空機用の風車発電機

Re:エネルギー保存の法則

[Anonymous Coward]

ジャンボジェットは深刻なトラブルで計器を動作するための電力が絶たれたときのために小型の風力発電機を積んでいると聞いたことがあります。

Re:エネルギー保存の法則

[icigo_milk (17042)]

これは発電機じゃなくて、油圧を作るためのものですね。

ちなみに、B747(いわゆるジャンボジェット)は積んでません。
なぜなら、エンジンが４発停止するのは設計上想定していないからです。
１発でも動いていれば油圧は確保できますので。
２発機だと２発停止を考慮して、このような風車をつけたりします。

# 電力はバッテリーだったはず。

Re:エネルギー保存の法則

[Anonymous Coward]

B767とB777のRATはハイドロプレッシャーポンプを駆動するための電力だけみたい。
エアバスのRATはある程度のアビオニクス機器を動かすための電力も発電するみたい。

Re:エネルギー保存の法則

[Anonymous Coward]

># 電力はバッテリーだったはず。

ケツにAPUの排気口っぽいのが見えてませんか？
＃777のAPUなんて小型機なら楽勝で飛ばせられるんだろうなとか思いつつ。

Re:エネルギー保存の法則

[Anonymous Coward]

APUは地上だけですよ…

Re:エネルギー保存の法則

[Anonymous Coward]

これ [aerospaceweb.org]ですね。

Re:エネルギー保存の法則

[Jk-Kt (27766)]

Me162も機首に発電用のフィン付けてましたよね。
ああ、資料どこ行ったんだろ…