「ホンダ、ジェット機事業に参入」記事へのコメント

補足

[maia (16220)]

・６～７人乗り（ プレスリリース [honda.com]）。
・販売やサービスについては、小型プロペラ機の老舗パイパー（New Piper Aircraft [newpiper.com]）と業務提携する。良いアライアンスと思われ。
・同クラスの従来機より燃費が4割改善。これも凄い話。
・価格は未定だが、400万ドル以下となる見込み。
・2003年12月05日のストーリー「ホンダが小型ジェット機を自社開発」 [srad.jp]
・以下スペックの一部

• 全長×全幅×全高：12.5×12.2×4.1（m）
• 最大離陸推力：757（kgf）×2
• 最大離陸重量：4,173（kgf）
• 最高速度：778（km／hr）
• 航続距離：2,037（km）
• 離陸距離：807（m）
• 着

Re:補足

[Anonymous Coward]

エンジンを翼上につけるといろいろいいことがあるんだけど、
欠点は乗客にとってうるさいって事。だけどこれは後方に
置いてあるからその点どうにかなってるのかも。

だが、まあ、ヒコーキってのは一朝一夕にできるもんじゃなくて、
なんでボーイングもエアバスもエンジンはRRとかPWとかから買って
いるのかなんてな。
なんせ、どこかが多少でも故障すれば、すぐに生命の危機に
つながるわけで。

Re:補足

[Anonymous Coward]

…BARやSUPER　AGURIのような信頼性のエンジンだったら…
ガクガクブルブル

あーっと、エプロンから滑走路の途中で白煙をーっ！
スローダウンしていますっ！