「米環境保護局が車の燃費算定方法見直し」記事へのコメント

10・15モード

[Another_View (29838)]

ついでに日本の10・15モード燃費をどうにかしてくれ。
参考 : http://www.jaf.or.jp/qa/answer/base/base8.htm [jaf.or.jp]

測定方法が現実離れしているあげくに、メーカ各社には10・15モード燃費専門のドライバがいて、こいつらが芸術的な燃費をたたき出す。

＃まあ実用の燃費は半分以下とフィルタをかければいいわけだが。

Re:10・15モード

[Anonymous Coward]

絶対的な値としてはだめでも，相対的な値としてはどうなんでしょうか？

Re:10・15モード

[Anonymous Coward]

同種同セグメント同ターゲットユーザーの車同士で無い限り、意味ないですね。
チューニングの傾向次第で、実用での値とカタログ値との乖離度合いが変わってしまいますから。
わざわざ言うまでもない事ですが、車にもエンジン(コントロール、燃焼状態制御 etc)やミッション(ギア比とスケジューリング etc)、ハイブリッドだと補助のさせ方とか、いくらでもチューニングパラメータがあります。
そんなパラメータを10・15モードターゲットに振るか実用域用に振るかで、いくらでも燃費性能は変わってしまいます。

なので、あんまり燃費燃費と言わない(言えない)某メーカー車では、割合乖離の少ない結果が出ます。
だって、ついこの間まで、開発目標値に『燃費』なんてなかったんだもん...

ちなみに、上の書き込み#1083484で既出のパターンは、日本で言えば道路整備のいまいちな田舎に近いので、田舎住民のワタシはほぼ10・15モード値出てます。
-----------------------
中の人なので、臆病者でし。

Re:10・15モード

[Anonymous Coward]

• 信号が少ない
• 整備されている道路＝優先道路

なので、結果的に止まる頻度が少ないからだと思うぞ。

帰省すると格段に燃費が向上するAC