「電池走行の路面電車、１１月末から札幌で実証試験」記事へのコメント

素直な疑問

[firewheel (31280)]

電池切れになったらどうするの？

たとえば途中で事故が発生して、その場でしばらく待機した後、元の駅まで
引き返すとか、予想以上に電池を消費する事態は起こると思うんだ。

Re:素直な疑問

[eukare (2230)]

足踏み式とか手で握る方式とか紐引っ張る方式とかの発電機も組み込んでおいて、
いざというときは乗客に協力をお願いするとか。
#どのくらいの労力になるのやら。

Re:素直な疑問

[shiba (273)]

>紐引っ張る方式

電車を?

Re:素直な疑問

[Anonymous Coward]

なぜ誰もが「架線のある既設の路線である」ことを忘れているのでしょう。

Re:素直な疑問

[Anonymous Coward]

元コメントは、実証実験が終わって実用化された場合の懸念じゃないですかね？
既存路線での実証実験時の事故であれば、パンタグラフを上げればいいですが、
実用化が進んだら新規路線では軌道は引いても架線（充電設備）は折り返しの
駅にしかないということになるでしょうから。

で、充電設備（架線）が無い状況でも、「別の電車に引かせる」とか「路面電
車なんだから、普通のタイヤをつけた車両に引かせる」「エンジン付き充電器
を積んだトラックを用意しておいて向かわせる」というあたりでいいんじゃな
いですかね？

あるいは、駅間５００メートルを想定しているのなら、駅に３００メートルく
らいの電線を用意しておいて、トラブル時は駅から３００メートル電線を引い
て充電するとか。

実用化されれば、線路だけあれば走れる路面電車ということで、景観にも環境
（エコとかよりもディーゼル排気とかの公害面）にもいいと思うのですが・・。
路面電車の軌道設備の維持費って架線と軌道とどのくらいの割合なんでしょう
ね？

Re:素直な疑問

[Anonymous Coward]

手っ取り早いのは、充電したバッテリーも運んでくる事だと思う。

＃非常用動力としての保存性を考えると、ゼンマイってのも捨てがたいが。

Re:素直な疑問

[Anonymous Coward]

>手っ取り早いのは、充電したバッテリーも運んでくる事だと思う。
バッテリーも運んでくるのはクルマ?
クルマならバッテリーなど運ばずに、
キ電設備のある場所までクルマで電車を牽引したほうが
手っ取り早くね?
路面電車でしょ。