「08年3月のJRダイヤ改正により、多くの寝台列車が廃止に」記事へのコメント

夜行列車は不戦敗

[Anonymous Coward]

>多くの夜行列車は厳しい戦いを強いられている。

4～5 千円も出せば狭いながらも快適なビジネスホテルに泊まれる昨今、カーテンだけで仕切られている昔ながらの B 寝台が 6,300 円、A 寝台に至っては 9,540 円もする。その上特急料金・急行料金がかかる。さらにたいていの寝台列車にはシャワーがない。車内販売があるのかないのか、どの区間で利用できるのかもよく分からない。車両設備は高度成長期の古臭い国鉄車両のまま、ほとんど進歩がない。これで乗ってくれと言われて誰が乗りますか。

改善しようにも、JR 各社の足並みが揃わないために思うに任せない面があったことは分かる。東京と九州を結ぶブルートレインは 4 社をまたがって走るので、各社の思惑を一致させるだけでも一苦労だろう。国鉄の分割の弊害をもろにかぶったのが長距離列車だと思う。

JR 各社は、夜行列車の利用率が下がって廃止の口実ができたことを内心喜んでいるのではないかと勘繰ってしまう。

# 本当は夜行列車大好きでよく寝台に乗るので AC
# 来月も「銀河」で東京から大阪へ逝って来ます

Re:夜行列車は不戦敗

[Anonymous Coward]

まさにおっしゃるとおり。私も一度だけ客車三段式B寝台（今は亡き急行ちくま）を利用したことがあるが、あれで5千円はいかにも高い。鉄な人なら別として、費用対効果で考慮の埒外だ。プライバシー度外視なら、客船の雑魚寝の例など工夫はいかようにもあろう。

Re:夜行列車は不戦敗

[Anonymous Coward]

＞客船の雑魚寝の例など工夫はいかようにもあろう。
つ のびのび座席 [jr-odekake.net]

Re:夜行列車は不戦敗

[Anonymous Coward]

まだ（永遠に？）実現はしてないけれど、こんなのも。
http://oglobo.globo.com/fotos/2007/08/08/08_MHG_lufthansa.jpg [globo.com]

ルフトハンザ航空の例らしいですね。

Re:夜行列車は不戦敗

[Anonymous Coward]

なにこのアウシュビッツ（ｗ