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今回の検証はデジタルの携帯電話だよね。大昔のアナログケータイなら多少は効果があったのではないだろうか。ラジオだとアンテナに触ったり手を近づけるだけで受信状態が変わるしさ。
#アナログ時代は知らないのでまったくの当てずっぽうだよ
プラセボなのは認めますよ、お客さんが喜んで満足しているから、それでいいじゃないですか といったようなコメントをしているのを、どこかで見たことがあります。
その発言を証拠として、詐欺なりで捕まえられないもんなんですかね？ お客さんが（気づかず）満足しているからって、1GHzのCPUを1.5GHzです、って売って良いわけではないでしょうに。
計量できるものだと文句も言いやすいけど車の燃費なんかは測定したときの環境の違いとか言い逃れできてしまうし化学的にありえないことを証明するしか手はないんじゃないかと。そもそもメーカーの燃費公表値だって実走行で再現できるヒトはほとんどいないだろうしそういう業者がつけこむスキは初めからあったんだと思いますよ。
アーシングとかもねえ...
時計の文字盤とか速度計の表示を直接チューンした方が「体感」は上がりますわな。これは不当表示になるかならないか。
フルスケール300km/hメーターっていうのはありますね。到底そんな速度が出せない性能の車でもポテンシャルを秘めてる気分になれるという。常用域が見にくくなるだけなんですけど。
#立体駐車場にある15km/h以下なんて見えるんだかどうだか。
＞メーカーの燃費公表値だって実走行で再現できるヒトはほとんどいない
本当に効果を比較しようと思えば、10・15モードのテストをすればいいんじゃないかな？
カタログスペックに書く燃費を計測するときも、実際にコースを走るわけではなく、ローラーの上に乗せて計測したりしてるみたいだから、そういった試験場に持ち込めば「同条件でやりました」と言えるレベルのテストは可能なんじゃないですかね。
それはロボがやります。
おっと、AMDのモデルナンバー商法の悪口はそこまでだ。
Athlon64X2 3200+って実クロック2GHzだけど、3.2GHz相当って感じが全然しないんだよな・・。
そりゃあ、Pentium4の3.2GHz相当だし、そんなもんでは。
そもそも3200+はX2じゃないけどね。あとその時代のAMDモデルナンバーはThunderbirdコア比。L2キャッシュが外付け＆ハーフスピード時代の初代Athlonとの比較だそうですよ。
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皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー
実際、どうなんだろ (スコア:0)
今回の検証はデジタルの携帯電話だよね。大昔のアナログケータイなら多少は効果があったのではないだろうか。
ラジオだとアンテナに触ったり手を近づけるだけで受信状態が変わるしさ。
#アナログ時代は知らないのでまったくの当てずっぽうだよ
Re: (スコア:2, 興味深い)
それはともかく、この手のグッズのメーカーは
プラセボなのは認めますよ、お客さんが喜んで満足しているから、それでいいじゃないですか
といったようなコメントをしているのを、どこかで見たことがあります。
自動車の燃費改善グッズも、自動車ではなく人間に対して、燃費改善に繋がる影響を与えるのだとか。
Re:実際、どうなんだろ (スコア:0)
その発言を証拠として、詐欺なりで捕まえられないもんなんですかね？
お客さんが（気づかず）満足しているからって、1GHzのCPUを1.5GHzです、って売って良いわけではないでしょうに。
Re:実際、どうなんだろ (スコア:2, おもしろおかしい)
Re: (スコア:0)
計量できるものだと文句も言いやすいけど車の燃費なんかは測定したときの環境の違いとか言い逃れできてしまうし化学的にありえないことを証明するしか手はないんじゃないかと。
そもそもメーカーの燃費公表値だって実走行で再現できるヒトはほとんどいないだろうしそういう業者がつけこむスキは初めからあったんだと思いますよ。
Re:実際、どうなんだろ (スコア:2)
アーシングとかもねえ...
時計の文字盤とか速度計の表示を直接チューンした方が「体感」は上がりますわな。これは不当表示になるかならないか。
みんつ
Re: (スコア:0)
フルスケール300km/hメーターっていうのはありますね。
到底そんな速度が出せない性能の車でもポテンシャルを秘めてる気分になれるという。
常用域が見にくくなるだけなんですけど。
#立体駐車場にある15km/h以下なんて見えるんだかどうだか。
Re: (スコア:0)
実際アウトバーンで300km/hは出たというので全くハッタリではないですが。
# 存在自体が常用域を完全無視
Re:実際、どうなんだろ (スコア:1)
＞メーカーの燃費公表値だって実走行で再現できるヒトはほとんどいない
本当に効果を比較しようと思えば、10・15モードのテストをすればいいんじゃないかな？
カタログスペックに書く燃費を計測するときも、実際にコースを走るわけではなく、ローラーの上に乗せて計測したりしてるみたいだから、
そういった試験場に持ち込めば「同条件でやりました」と言えるレベルのテストは可能なんじゃないですかね。
Re: (スコア:0)
Re:実際、どうなんだろ (スコア:2)
それはロボがやります。
Re: (スコア:0)
おっと、AMDのモデルナンバー商法の悪口はそこまでだ。
Athlon64X2 3200+って実クロック2GHzだけど、3.2GHz相当って感じが全然しないんだよな・・。
Re: (スコア:0)
そりゃあ、Pentium4の3.2GHz相当だし、そんなもんでは。
Re: (スコア:0)
そもそも3200+はX2じゃないけどね。
あとその時代のAMDモデルナンバーはThunderbirdコア比。
L2キャッシュが外付け＆ハーフスピード時代の初代Athlonとの比較だそうですよ。
Re: (スコア:0)
Palomino以降はThunderbird比で1.166倍という数字は、まぁ、妥当だろう。
1.40GHz 1600+ 1.143倍
1.60GHz 1900+ 1.188倍
1.80GHz 2200+ 1.222倍。もし2100+なら1.166倍
2.00GHz 2400+ 1.200倍
2.13GHz 2600+ 1.221倍。もし2500+なら1.176倍
ちょうどPentium4との競争が熾烈だった頃、ちょっとだけモデルナンバーが水増しされてる。