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もし、車が暴走しアクセルが戻らなくなった時、あなたはどう行動しますか？
１．ブレーキを踏む２．エンジンを切る
大抵、真っ先にブレーキを踏んで、それでも駄目ならエンジン切ろうとすると思います。そんなパニック時に、『ボタンを3秒押す』なんていう奇妙な操作をできますか？
キーを手前にひねればエンジンが切れる、という長年のユーザーインターフェイスを変更したのが、最大の過ちです。
何もかも電子化されて、駆動を切る手段がなくなりつつあります。MTならクラッチ切る、ギアを無理矢理抜くなど方法ありましたが、ATではシフトレバーすらただのスイッチ。コンピューターが暴走したら切れません。
せめて、非常停止用の『KILLスイッチ』ぐらいは装備すべきじゃないでしょうか。
>車が暴走しアクセルが戻らなくなった時、あなたはどう行動しますか？
ギアをニュートラルに入れて(だめならエンジン切って)、サイドブレーキを思い切り引いてから、ハンドル操作に集中する。
>MTならクラッチ切る、ギアを無理矢理抜くなど方法ありましたが
電子制御系のクラッチもあるので、そう簡単にはいかないかもしれません。
>非常停止用の『KILLスイッチ』ぐらいは装備すべきじゃないでしょうか。
これの誤動作も怖い。エンジン停止で油圧系がダウンすると、ハンドル操作やら通常運転からかけはなれてくる。
ATでエンスト起こすと、どうなるかをやってみるといいかもね。修理時の代車でこれを経験したけど、結構、怖かった。
ATでエンスト起こすと、どうなるかをやってみるといいかもね。
ATでもMTでも、エンジンを指導しない状態で坂道を降りてみると判るね。一度、立体駐車場から故障してエンジンがかからなくなった車を下ろしたことがあったけど、三階だからたった二階分だったし、極低速だったけど、けっこう大変だった。非常停止装置は、誤作動が怖いって意見には同感。加えて、誤操作も怖い。だから長押しなんだろうけど。
でも、重量も重く、その車重に比較してパワーが大きい車には、エンジンは切らずにタイヤに駆動力を伝えなくする装置が必要なんじゃないかな。
思いきり引いちゃだめでしょ。いかに集中しようが制御できない状態になりかねない。
>思いきり引いちゃだめでしょ。
結構引かないと、ブレーキの効きが弱すぎるんだよな。エンストでフットブレーキも弱くしか効かないしね。
車間距離との兼ね合いで引く強さを調整するのは当たり前だからね。
>いかに集中しようが制御できない状態になりかねない。
意外と、ハンドルがふらふらするとかはないのだけど、油圧が死んで重くなるので、集中しないとハンドルの舵角調整が難しいので、操作に集中するわけだよ。手に力を入れつつ舵角が行き過ぎないか？とかね。
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UNIXはシンプルである。必要なのはそのシンプルさを理解する素質だけである -- Dennis Ritchie
慣れたUIは変更するな (スコア:5, すばらしい洞察)
もし、車が暴走しアクセルが戻らなくなった時、あなたはどう行動しますか？
１．ブレーキを踏む
２．エンジンを切る
大抵、真っ先にブレーキを踏んで、それでも駄目ならエンジン切ろうとすると思います。
そんなパニック時に、『ボタンを3秒押す』なんていう奇妙な操作をできますか？
キーを手前にひねればエンジンが切れる、という長年のユーザーインターフェイスを変更したのが、最大の過ちです。
何もかも電子化されて、駆動を切る手段がなくなりつつあります。
MTならクラッチ切る、ギアを無理矢理抜くなど方法ありましたが、ATではシフトレバーすらただのスイッチ。コンピューターが暴走したら切れません。
せめて、非常停止用の『KILLスイッチ』ぐらいは装備すべきじゃないでしょうか。
Re:慣れたUIは変更するな (スコア:1)
>車が暴走しアクセルが戻らなくなった時、あなたはどう行動しますか？
ギアをニュートラルに入れて(だめならエンジン切って)、サイドブレーキを思い切り引いてから、ハンドル操作に集中する。
>MTならクラッチ切る、ギアを無理矢理抜くなど方法ありましたが
電子制御系のクラッチもあるので、そう簡単にはいかないかもしれません。
>非常停止用の『KILLスイッチ』ぐらいは装備すべきじゃないでしょうか。
これの誤動作も怖い。
エンジン停止で油圧系がダウンすると、ハンドル操作やら通常運転からかけはなれてくる。
ATでエンスト起こすと、どうなるかをやってみるといいかもね。
修理時の代車でこれを経験したけど、結構、怖かった。
Re:慣れたUIは変更するな (スコア:1)
ATでエンスト起こすと、どうなるかをやってみるといいかもね。
ATでもMTでも、エンジンを指導しない状態で坂道を降りてみると判るね。一度、立体駐車場から故障してエンジンがかからなくなった車を下ろしたことがあったけど、三階だからたった二階分だったし、極低速だったけど、けっこう大変だった。
非常停止装置は、誤作動が怖いって意見には同感。加えて、誤操作も怖い。だから長押しなんだろうけど。
でも、重量も重く、その車重に比較してパワーが大きい車には、エンジンは切らずにタイヤに駆動力を伝えなくする装置が必要なんじゃないかな。
Re: (スコア:0)
思いきり引いちゃだめでしょ。いかに集中しようが制御できない状態になりかねない。
Re:慣れたUIは変更するな (スコア:1)
>思いきり引いちゃだめでしょ。
結構引かないと、ブレーキの効きが弱すぎるんだよな。
エンストでフットブレーキも弱くしか効かないしね。
車間距離との兼ね合いで引く強さを調整するのは当たり前だからね。
>いかに集中しようが制御できない状態になりかねない。
意外と、ハンドルがふらふらするとかはないのだけど、
油圧が死んで重くなるので、集中しないとハンドルの舵角調整が難しいので、操作に集中するわけだよ。
手に力を入れつつ舵角が行き過ぎないか？とかね。