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室内が広いのが一番の特徴と聞きました。ホンダは、車でも室内空間を広げることに力を注いでいましたね。
機内容量が広いのは、エンジンを主翼上面に配置するという、航空機業界的には意表を突くデザインを採用したおかげだそうです。以下、http://money.quick.co.jp/kabu/toresen/20.html より引用です。『特許を取得した独自の「Over The Wing Engine Mount」（OTWEM：翼上面エンジン配置）技術によって、空気抵抗を３割減少して燃費を向上させるだけでなく、他機種よりも３割広いキャビンを実現した航空機の完成が見えてきた。胴体の後部ではなく、揚力を生む翼の上にエンジンを置くことは、航空業界のタブーとされてきたのだが、機内のスペースを確保するためにあえて挑
主翼上面にエンジンを配置する方法は、稀ですが意表をつくほどではないです。VFW614があります。駄っ作機ですが。
滑走路上の異物吸込み対策になるので、簡易滑走路での運用用途とかもっと使われてもよい方式のような気がしますが、その場合は整備性の悪化は運用側としてはデメリットですね。
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ホンダジェットの特徴 (スコア:4, 興味深い)
室内が広いのが一番の特徴と聞きました。ホンダは、車でも室内空間を広げることに力を注いでいましたね。
Re: (スコア:5, 参考になる)
機内容量が広いのは、エンジンを主翼上面に配置するという、航空機業界的には意表を突くデザインを採用したおかげだそうです。
以下、http://money.quick.co.jp/kabu/toresen/20.html より引用です。
『特許を取得した独自の「Over The Wing Engine Mount」（OTWEM：翼上面エンジン配置）技術によって、空気抵抗を３割減少して燃費を向上させるだけでなく、他機種よりも３割広いキャビンを実現した航空機の完成が見えてきた。胴体の後部ではなく、揚力を生む翼の上にエンジンを置くことは、航空業界のタブーとされてきたのだが、機内のスペースを確保するためにあえて挑
Re:ホンダジェットの特徴 (スコア:0)
主翼上面にエンジンを配置する方法は、稀ですが意表をつくほどではないです。
VFW614があります。
駄っ作機ですが。
滑走路上の異物吸込み対策になるので、簡易滑走路での運用用途とか
もっと使われてもよい方式のような気がしますが、
その場合は整備性の悪化は運用側としてはデメリットですね。