「京王線や東急線で「全列車の一斉停止訓練」を実施」記事へのコメント

ふと思った事

[tetsusan (17639)]

訓練って事は、防護無線 [wikipedia.org]を発報して止めるの？それとも列車無線で呼びかけ？

Re:ふと思った事

[skapontan (35455)]

本来の運用を考えれば、
司令所が指示→運転手がブレーキ、だと思います。

しかし急停車したら乗客に危険はないのでしょか？
訓練だからってゆっくり停車してたら、本番では間に合わないような。

Re:

[Anonymous Coward]

レールと車輪の摩擦の関係で、強くブレーキをかけても危険なレベルにはなりません。
減速度は常用4.0km/h/s、非常4.5km/h/sくらい。ブレーキが強い車両で5.0km/h/sくらい。

Re:

[Anonymous Coward]

本当か?
突然　非常用ブレーキ掛けたら
どこにも掴まってない立ち客は転倒必至だろ｡
阪神ジェットカーの通常の減速でさえ　相当揺さぶられるのに｡

Re:

[Anonymous Coward]

首都圏の鉄道は非常ブレーキが結構多いと思う。ホームドアの位置修正とか、前の電車に近づきすぎてATCによる急減速・停止とか、ホームの進入速度速すぎて止まれなかったり

とくにJR東日本はドア閉めたら車掌の合図なしで発車する上、ラッシュ時は無理やり扉閉めるから出発してから急停止ってのは割りと日常茶飯事
http://www.youtube.com/watch?v=aHsDJZGTH7Y [youtube.com]

Re:

[Anonymous Coward]

??

Re:

[Anonymous Coward]

私鉄: ドア閉め→車掌が安全確認→（ドア再開閉）→ブザーで合図→発車
JR東: ドア閉め→発車→（緊急停車→ドア再開閉）

Re:

[Anonymous Coward]

ジェットカーの常用最大の減速度は他の形式の非常ブレーキ時の減速度に匹敵しますね

Re:

[Anonymous Coward]

関東の通勤電車のほうが減速度は高い（常用）

Re:

[Anonymous Coward]

出たww
関東バカw

Re:

[Anonymous Coward]

レールと車輪の摩擦の関係で、強くブレーキをかけても危険なレベルにはなりません。

減速度は常用4.0km/h/s、非常4.5km/h/sくらい。ブレーキが強い車両で5.0km/h/sくらい。

レールと車輪の摩擦より、ブレーキの制動能力のほうが容易に上回るため、
車輪がロックしてレールとの摩擦で発熱し、熱亀裂を生じます。

大変危険なレベルです。

Re:

[Anonymous Coward]

車輪がロックしてレールとの摩擦で発熱し、熱亀裂を生じます。

大変危険なレベルです。

最近は鉄道車両にもABSついてますよ

Re:

[Anonymous Coward]

タイヤフラットだらけの東武8000系disってるのか?

Re:

[Anonymous Coward]

以前に、乗車していた西武拝島線の東大和市駅・小川駅間の直線で最高時速を出しているときに急停車されました。
減速途中はABSがあるのか知りませんが、あまり危険は感じませんでしたが、停車する直前に大きく揺さぶられました。
摩擦でブレーキパッドが焼けたのでしょうが、臭かったのなんのってかったのなんのって。
あれは、危ないです。

Re:

[Anonymous Coward]

常時レジンシュー臭い東武8000系disってるのか?