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> 高価な後処理装置を不要とはいえディーゼルエンジンは高価。ガソリンエンジン +30～40万円ぐらいになる。
元を取ろうと思ったら相当距離を乗らないといけない。相当距離乗る人でデミオを選ぶ人は少なそう。
さらには昔に比べガソリンと軽油の価格差も小さい。
ディーゼルのトルクがある走りをコンパクトカーで期待するという人を狙ってる？
選択肢を増やしてくれたこと自体にはメーカーに感謝したいが。
・・・オイルもエレメントもガソリン車に比べて高いですよ。汚れ易いので交換頻度も高いし
アテンザ2.2Dの取扱説明書を見た限りでは交換時期は1万キロ、グレードも汎用JASO DL-1なので今となっては別にそれほど特別って程じゃないですね。
ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D って専用があるんじゃ。DL-1 のヤツとはちがうでござる。
専用オイルなのはトヨタや日産
車側で専用オイルしか使うなという指定があるという意味じゃね。
いや、ガソリン車なみになっていませんが。。CX5で何が大変かといえば、ぶっちゃけオイル代。。クーポン使ってもガソリン車の3倍。しかも、劣化すると燃費も半端なく悪くなる。年3万5千キロ通勤で走るけど、距離を走っても元が取れません。。＜ ハイブリッドにしておけば良かったよ。。
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192.168.0.1は、私が使っている IPアドレスですので勝手に使わないでください --- ある通りすがり
とはいえ高価 (スコア:2)
> 高価な後処理装置を不要
とはいえディーゼルエンジンは高価。ガソリンエンジン +30～40万円ぐらいになる。
元を取ろうと思ったら相当距離を乗らないといけない。
相当距離乗る人でデミオを選ぶ人は少なそう。
さらには昔に比べガソリンと軽油の価格差も小さい。
ディーゼルのトルクがある走りをコンパクトカーで期待するという人を狙ってる？
選択肢を増やしてくれたこと自体にはメーカーに感謝したいが。
Re: (スコア:0)
・・・オイルもエレメントもガソリン車に比べて高いですよ。汚れ易いので交換頻度も高いし
Re:とはいえ高価 (スコア:0)
Re: (スコア:0)
Re:とはいえ高価 (スコア:1)
アテンザ2.2Dの取扱説明書を見た限りでは交換時期は1万キロ、グレードも汎用JASO DL-1なので
今となっては別にそれほど特別って程じゃないですね。
Re: (スコア:0)
ディーゼルエクストラ SKYACTIV-D って専用があるんじゃ。
DL-1 のヤツとはちがうでござる。
Re: (スコア:0)
専用オイルなのはトヨタや日産
Re: (スコア:0)
交換頻度やオイル量はガソリン車並だけど
Re: (スコア:0)
車側で専用オイルしか使うなという指定があると
いう意味じゃね。
Re: (スコア:0)
いや、ガソリン車なみになっていませんが。。
CX5で何が大変かといえば、ぶっちゃけオイル代。。
クーポン使ってもガソリン車の3倍。しかも、劣化すると燃費も半端なく悪くなる。
年3万5千キロ通勤で走るけど、距離を走っても元が取れません。。
＜ ハイブリッドにしておけば良かったよ。。