「テスラ・モーターズのCEO曰く 「水素社会など来ない」」記事へのコメント

どう考えても充電時間が足手まとい

[Anonymous Coward]

どんなに頑張っても、100km以上走れるための充電時間って
10分以下になることは、ないでしょ。
圧倒的な不利要因だよ。

今日みたいな日って、どこで待ってりゃいいの

Re:

[Anonymous Coward]

満充電したバッテリーユニットをステーションで丸ごと交換するしかないかもね。

Re:

[nemui4 (20313)]

バッテリー交換もめんどいので満充電された車に乗り換えればOKになったりして。
マイカーとか車の所有というのを無くして全部レンタルにしちゃえばできそう(乱暴)。

Re:

[Anonymous Coward]

道路上に架線を引いて、受電しつつ走行・・・電車？

Re:どう考えても充電時間が足手まとい

[AnamesonCraft (46460)]

それな。
日本の輸送機関は旅客と貨物合わせて熱量換算で国内の電力生産量と同じ位のエネルギを使ってる訳だ。 [meti.go.jp]
それを電力で置き換えるとすると単純に考えて発電設備が倍必要になる訳で。発電所の数もそうだけど送電網も大変な事になるって判るよね。
尤も電気自動車のエネルギ効率と内燃機関の自動車のエネルギ効率は同じじゃないから発電設備が今の倍にはならないだろうし、発電側の燃料は何でも良い訳だから石油消費の削減にはなるよね。

# 昔読んだ題も著者も忘れちゃったけど「ソ連版少年バック・ロジャース」的なジュブナイルに
# 路面に埋設された送電線から電磁誘導で給電されて動く自動車が出てきたけれど、アレは
# 背後に原子力発電で莫大な電力が供給されてる前提って設定だったねえ。

Re:どう考えても充電時間が足手まとい

[nim (10479)]

＞それを電力で置き換えるとすると単純に考えて発電設備が倍必要になる訳で。発電所の数もそうだけど送電網も大変な事になるって判るよね。

今はまず、安価な深夜電力で充電して、どうしても足りなくなった時にステーションで充電するんだと思うんだ。
電気自動車がバッテリーを自分で積んで走るという構造である以上、時間帯別電力消費の平準化には寄与するはずだから、実際の要件は大分緩和されると思うな。

Re:

[Anonymous Coward]

うん。
夜家庭用電力での～～んびり充電して、昼間サンダル代わりにちょいと使う。足りなくなったら急速充電。水素社会って言ってる側も、そういう運用で済む近郊のコミュータ用途はEVでおｋって言ってるね。事実既存の自動車会社がが作ったEVはみんなこういうコンセプトだね。

でも都市間を移動するような規模や、アメリカなど広い大陸での話、業務用として使う場合は無理だって言ってるんだね。
そしてみんなそっちの話をしていると思うんだ。それでテスラさん家のイーロン君はそんなことはないぞー、全部EVでいけるんだと論点ずらししたりわら人形論法やったりして頑張ってて、社長業というのは因果な商売だなと涙しながらみんな見てると言うわけです。

Re:

[Anonymous Coward]

送電網を2倍弱の容量にするのと、新規に水素ガスステーション群を整備するのと、どっちが容易かに話は収斂する。
前者が容易とするなら、配電網業に在来電力会社を押しのけて、相当の新規参入があるだろうが、私は悲観的だ。