「三菱自動車、燃費不正問題の発覚後も不適切な燃費測定を続けていた」記事へのコメント

仕組みを変えようや

[Anonymous Coward]

国立の試験所つくるなり
業界で金出し合って試験専門の法人作るなり

Re:

[Anonymous Coward]

同じことを思った
メーカーが各々のコースでテストしたって同じ条件と言い難い（スズキのテストコースは海風で値のばらつきがひどいとか）んだから、メーカーごとに不利／有利に働くような環境じゃなく統一して測れる施設は必要なんじゃないか？

JARIあたりが良いテストコース持ってるんだから、あれを利用できないものだろうか

# 昔は谷田部みたいなのがあったそうだけど（そのころのことはよく知らないので詳しい方よろ）

Re:仕組みを変えようや

[nyonkid (9560)]

谷田部の施設は城里に移転してますよ
http://www.jari.or.jp/tabid/148/Default.aspx [jari.or.jp]
まあそこで燃費テストできるかどうか知らないけど。

Re:

[Anonymous Coward]

で、その試験所の環境でだけ好成績をあげる珍妙な車が続出するわけですな。

＃何も解決しない

Re:

[Anonymous Coward]

じゃあどうしたらいいと思います？

Re:

[Anonymous Coward]

燃費試験を行う為の条件を厳密に決めれば良い。

夏と冬の気温に設定した測定室において、
定員乗車で、エアコン、カーナビ、その他制御デバイスをフル稼働の状態にして測定すれば、
かなり実際の使用状況に近づくと思います。

更に、測定状況の一般への公開を型式認証の条件にすれば、
不正を防ぐインセンティブにもなると思います。

Re:

[Anonymous Coward]

「試験所を作って環境を統一する」と「試験の条件を厳密に決める」の間に、発言者が違うこと以外の実質的差分があるの?

Re:仕組みを変えようや

[ciina (26410)]

素人考えでも違いはあると思います。どちらでも手間が増えすぎるとかえって不正働く要因になるかと。

「試験所を作って環境を統一する」
・開発車データが漏れる恐れがある
・不正しにくい

「試験の条件を厳密に決める」
・機密性保たれる
・不正の温床

Re:

[Anonymous Coward]

で、その試験環境でだけ好成績をあげる珍妙な車が続出するわけですな。

＃何も解決しない

Re:

[Anonymous Coward]

不定期な抜き打ち検査の実施と罰則強化のコンボあたりが現実的なんじゃないですかね。

＃暮しの手帖？

Re:

[Anonymous Coward]

もうあるねん。

いちいち全部試験するのが面倒だから、メーカーさん自主的に出してねっていうのが元凶

Re:

[Anonymous Coward]

その方向は現実的ではないので、個別要素の台上試験の結果を集めて机上計算、実車計測でそれが妥当かの確認、という方向に向かっています。
その手法が適切であることは、スズキの試験結果で実証されています。

#その適切さも使う人次第でしかありませんけど。