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本当に効率いいんだろうか。リッター37.2kmって、ガソリン車じゃそうそう出ない数字だけど。もし本当なら、なぜ今まで{やらなかった|できなかった}のだろうか。電池などで大きすぎるから？
新型プリウスと全く同じ値だから、そんなもんじゃないの？「ガソリンで発電機を動かして発電し、その電力を使ってモーターで走行する」ってのは、シリーズハイブリッド車のことなんだから。あとは、日産がトヨタの技術レベルに追いつくことができるか、だけの問題。
シリーズハイブリッドより機構的には楽になりますよね。軸はモータ側に継いだままでいいから。
で、リーフ作ってる関係上、モータは高速道路で使える程度のパワーを持っている。日産としてはよい落としどころ。
シリーズハイブリッドの定義に軸とモータを切り離す機構なんてあったっけ？スプリットハイブリッドと勘違いしてる？
駆動がエンジンからくるかモータからくるかで、遊星歯車のところで軸が切り離されてるんじゃなかったか？
プリウス出たころの解説でそうなってた。
うちのはパラレルでDCT。リコール数回。
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私はプログラマです。1040 formに私の職業としてそう書いています -- Ken Thompson
そんなあほな (スコア:0)
本当に効率いいんだろうか。リッター37.2kmって、ガソリン車じゃそうそう出ない数字だけど。
もし本当なら、なぜ今まで{やらなかった|できなかった}のだろうか。電池などで大きすぎるから？
Re: (スコア:0)
新型プリウスと全く同じ値だから、そんなもんじゃないの？
「ガソリンで発電機を動かして発電し、その電力を使ってモーターで走行する」ってのは、
シリーズハイブリッド車のことなんだから。
あとは、日産がトヨタの技術レベルに追いつくことができるか、だけの問題。
Re: (スコア:2)
シリーズハイブリッドより機構的には楽になりますよね。軸はモータ側に継いだままでいいから。
で、リーフ作ってる関係上、モータは高速道路で使える程度のパワーを持っている。
日産としてはよい落としどころ。
Re: (スコア:0)
シリーズハイブリッドの定義に軸とモータを切り離す機構なんてあったっけ？
スプリットハイブリッドと勘違いしてる？
Re:そんなあほな (スコア:2)
駆動がエンジンからくるかモータからくるかで、遊星歯車のところで軸が切り離されてるんじゃなかったか？
プリウス出たころの解説でそうなってた。
うちのはパラレルでDCT。リコール数回。