「三菱重工、リニア車両の営業用車両製造開発から撤退と報じられる」記事へのコメント

日本車輌

[Anonymous Coward]

どうしても大型プロジェクト複数失敗で火の車になっている三菱重工の方に目がいってしまうのですが、
今後のリニア設計製造はJR東海が2008年に子会社化した日本車輌だというし、
JR東海側が事業の垂直統合を進めたかったのかもしれないですね。

参考
あの新幹線メーカーが大赤字に陥った事情 | 鉄道ビジネス | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準 [toyokeizai.net](2015年11月26日)
子会社化以降はJR東海に依存して経営回復

Re:

[Artane. (1042)]

垂直統合なんですかね？
単純に、ＪＲ東海が車輌の設計開発や生産に対して、原価に見合わない値引きを要求したんじゃないですかね。
三菱からすれば、防衛関連でも、国営事業でもない物に対して、これ以上赤字要素を増やせるか。と言う判断をしたに過ぎないような。

ＪＲ東海の葛西会長ら経営陣が、国鉄時代から継続してきたリニアモーターカーの実用化に対して執着しすぎていて、このままだと損失かぶるどころか、一緒に奈落の底に堕ちかねないと判断したように見えますけどね。
中央アルプスを抜く事での環境破壊で、水脈が寸断されることがほぼ確実になってますし、運用が始まれば、寸断される水脈からの水源を利用してる都市部住民から高額な訴訟が起こされるリスクすら、高まってる訳で。

Re:

[Anonymous Coward]

環境破壊を云々するなら、ロケット事業こそ撤退すべきでは？

Re:

[Artane. (1042)]

ロケット事業の方は、液体水素と液体酸素を使ったロケットが中心だから、製造時の環境負荷はともかく、打ち上げ時に関してはそれほどではないと思いますよ。

ＪＲ東海がやってるリニア新幹線の場合は、南アルプスを横断するトンネルが、水脈のど真ん中を突っ切る形になっていて、例えば 静岡県の水瓶である大井川に多大な悪影響を与える [geocities.jp]と言う事が指摘されてるわけですよ。
http://www.aqua-sphere.net/literacy/j/j05.html [aqua-sphere.net]

大深度地下での事故対策や、水脈寸断に対し、ＪＲ東海がみてみぬふりしてる環

Re:

[Anonymous Coward]

大井川なんて今でもすでに水切れしてるのに、これ以上漏れるとこ増やしたら…ってのはわからんでもないが。

Re:

[Anonymous Coward]

大井さんと北上さんが漏らす薄い本がどうしたって

Re:日本車輌

[manmos (29892)]

南アルプストンネルって穴がヌレヌレになる話ですね。