「ホンダが燃焼気筒数を切り替えるエンジンを開発」記事へのコメント

今回は・・・・

[Anonymous Coward]

すでにどっかがやったことのある技術を乗っけただけ。
往年のホンダらしいとは、ちっとも思わないんですが（＾＾；

Re:今回は・・・・

[Anonymous Coward]

よし今度は楕円ピストンでみんなの度肝を抜いちゃうぞぉ．

Re:今回は・・・・

[goro.q (6593)]

楕円ピストンでV6なら実質V12ってな感じ？
でもレース出れないんだよね？楕円ピストンって。

＃バイク乗りではないがNRかっこいい。。。

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(I can't get no) satisfaction

Re:今回は・・・・

[Anonymous Coward]

昔からホンダはパワーを出しちゃいすぎて、レギュレーションでとめさせられることが多いですよね(ターボとか/笑

Re:今回は・・・・

[haru (2039)]

でも、今のF1のホンダエンジンはパワー無さ過ぎじゃない？

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脳味噌腐乱中…

Re:今回は・・・・

[Anonymous Coward]

F1のエンジンは添え物じゃないかなぁ．車とか空力重視．
テストベンチでパワー競ってるワケじゃないし．．．

Re:今回は・・・・

[Anonymous Coward]

そうでもありません
ホンダターボの全盛期には、ダムのような多段リアスポイラーぶっ立てて
直線で他車をごぼう抜きするという悪夢のような光景が展開されました

Re:今回は・・・・

[goro.q (6593)]

ターボ時代とはF-1のトレンドが変わっちゃったんでしょうね。
もちろんエンジンの出力はあったほうが嬉しいに決まってますが、
それでもただパワーがあるだけじゃダメで、大きさとか熱対策と
かパワーの出方とか、そういった要素の方が大きいのかなと。
　今のF-1でV12ではなくV10が選ばれていることもそういったこと
の結果なんじゃないかなと思うのです。

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(I can't get no) satisfaction

Re:今回は・・・・

[Anonymous Coward]

10秒だけの秘密兵器があったターボ時代を語られてもなぁ．．．
おいらはホンダターボ全盛期って燃費を競っていた時代と言う認識なんだよね．

Re:今回は・・・・

[Anonymous Coward]

>ホンダターボ全盛期って燃費を競っていた時代と言う認識なんだよね

確かに、フルパワー出せないクルマが多かったようですね。
1986年のドイツだったか、ゴール直前でクルマを手で押す羽目になったA.プロストとか。
#最後には年間優勝しちゃいましたが。

今のF-1はエアロ重視でしょ

[zasha (14341)]

＃オフトピ風味

エンジンで解決できる部分は燃料制限ターボやＮＡ元年の頃のF-1と比べると恐らく小さいでしょう。エアロデザイン全盛。
パーツ末端の渦状気流やディフューザでの乱気流により正確に姿勢制御できないとパワーが無駄になりますからね。

ちなみにV10の方がV12より喜ばれるのも、V12だとエンジンカバー部が出っ張ってしまい乱気流の原因になるから、
とRacingOn誌か何かで見た覚えがあります。（ソース失念）
＃スバルのボクサーエンジンとかＢＭＷの直４ターボは特殊例で

あ、最近の給油ＯＫなF-1は燃料タンクと燃費の問題もあるのか。
（であればなおさらV10が妥協点でしょうか）

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---- 何ぃ！ザシャー

Re:今回は・・・・

[hideyuki_m (3339)]

今のF1では、コストを理由に10気筒以上は禁止です。
参考 [xrea.com]