「2018年・軽トラ販売台数トップはダイハツ・ハイゼット」記事へのコメント

MTで4WDなのは

[Anonymous Coward]

未舗装の道や畑の中を走ったりすることがあるから4WDは必須
農業だと過積載（最大積載量350kgのところを1000kg近くまで積む）なことがあり、ATだとまともに走らない
昔はJA扱いの軽トラ買うとリアの板バネが1枚多い（過積載上等仕様）ってことがあったけど今はどうなんだろう？

Re:

[Anonymous Coward]

サンバーやキャリーは農業用のバリエーションがある。ハイゼットはデフロックがつく。
4WDでもデフロックできるオプションがあるのは、田んぼの中にそのまま入っていけるようにしているため。通常のデフだと片輪が空回りするとそこから動けなくなるが、デフロックがあると脱出できる。

Re:

[Anonymous Coward]

ハイゼット最新モデルでは農用スペシャルあるよ。
サスペンションが違ってて、4WDの5MTのみの仕様になってる。

Re:MTで4WDなのは

[Anonymous Coward]

この営農スペシャル、特定の時期にJAが大量に仕入れるので、JA系の自動車屋に「こんど買い換えたいんで、セールやるとき一緒に入れてよ」ってお願いしておくと、あんまり価格交渉せずに底値で買えたりすると言うメリットもあるよね。

最近は営農スペシャルでもエアコンが付いてて、快適に使える。

Re:

[Anonymous Coward]

昔は営農用だとJA特注品の営農サンバー（JAのマーク入り）だったんだけどスバルがやめちゃったからねぇ

Re:

[Anonymous Coward]

農道最速と名高いサンバー
（※水平対向エンジンのミッドシップレイアウト、2シーターと実質的にポルシェ）
は、最終生産の時に買って大事に乗ってる人、知り合いだけでも2人いるわ。

三菱自工も燃費はクソだけど、とにかく4輪駆動で丈夫だからってんでファンが多かったけどなくなった。
今ではダイハツ、スズキ、ホンダの3つしかないんだよな。残念。

アンダーフロアエンジン

[maia (16220)]

旧サンバーは直４のリヤエンジン。つまりRRなので農道のポルシェ。サスとスーパーチャージャーの件もあるが。

  ホンダアクティトラック [honda.co.jp]はミッドシップ。農道のNSX。ウルトラロー含めたら６速なの？（マテ

アンダーフロアエンジンは荷台高が高めになって若干不利な気もするが、そうでもないのかな。エンジンがキャビンから遠いので騒音的には有利と聞くが。

Re:

[Anonymous Coward]

直列４気筒だと思う

Re:

[Anonymous Coward]

旧サンバーもEL入れたら６速だぞ

Re:

[Anonymous Coward]

横型直列4気筒なので実質水平対向なのです。
それが証拠にオイルが漏れます。

Re:

[Anonymous Coward]

水平だけど対抗じゃないよねそれ。

Re:

[Anonymous Coward]

確かに「対抗」ではないな