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圧潰した原因だけど、どうやらこの船、どこの国の船舶検査も受けていない、いわばDIYみたいなので、構造・製作両面とも怪しい。
構造面でいえば、船体（耐圧殻）はCFRPをチタンで覆っただけみたいなので、構造計算的には単純だから、問題は「窓」かな。アメリカでの訴訟 [afpbb.com]では「1300mしか耐えられない」と証言されたみたいだけど、たとえばしんかい6500 [oceandictionary.jp]だと「重合接着 [shinshi-kk.com]」という技術を用いて強度を保ってる。なんか作るのがメンドー＝高そうなのでケチったか。
あと、訴訟では「非破壊検査をまったくしていない」というから、設計よりも製造で欠陥があったのかも。
たとえば、窓のメタクリル樹脂は、適切な厚さがあれば、単体の物性では地球のいかなる深海でも耐えられるけど、傷があればその限りじゃないのはわかるよね。本体のCFRP構造物もあの大きさを一体成型でムラなく作るのってけっこう大変だし、チタンも溶接が難しいうえに、ヤング率が低いのですぐに「割れる」難加工材料だから、作った後の検査は必須だと思う。
ついでに言うと、船舶検査を通ってないということは、定期検査が十分だったかも疑わしいから、度重なる潜航で経年劣化していたかも。
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皆さんもソースを読むときに、行と行の間を読むような気持ちで見てほしい -- あるハッカー
圧潰した原因 (スコア:0)
圧潰した原因だけど、どうやらこの船、どこの国の船舶検査も受けていない、いわばDIYみたいなので、構造・製作両面とも怪しい。
構造面でいえば、船体（耐圧殻）はCFRPをチタンで覆っただけみたいなので、構造計算的には単純だから、問題は「窓」かな。アメリカでの訴訟 [afpbb.com]では「1300mしか耐えられない」と証言されたみたいだけど、たとえばしんかい6500 [oceandictionary.jp]だと「重合接着 [shinshi-kk.com]」という技術を用いて強度を保ってる。なんか作るのがメンドー＝高そうなのでケチったか。
あと、訴訟では「非破壊検査をまったくしていない」というから、設計よりも製造で欠陥があったのかも。
たとえば、窓のメタクリル樹脂は、適切な厚さがあれば、単体の物性では地球のいかなる深海でも耐えられるけど、傷があればその限りじゃないのはわかるよね。本体のCFRP構造物もあの大きさを一体成型でムラなく作るのってけっこう大変だし、チタンも溶接が難しいうえに、ヤング率が低いのですぐに「割れる」難加工材料だから、作った後の検査は必須だと思う。
ついでに言うと、船舶検査を通ってないということは、定期検査が十分だったかも疑わしいから、度重なる潜航で経年劣化していたかも。