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電気も水素も補充所がガソリンスタンド並みの数・使い勝手にならないと普及しないという当然の話ですよね。スタンド自営の商用車やスタンドが滅んで相対的に電気が低コストになったど田舎でないとこれらは広まらなさそう。
たとえ普及率がガソリンスタンド並みになったとしても、こんな高価な車だれも欲しがらないと思う
そもそも根本的な問題があって。化石燃料は近い将来、国際的に使うことが許されなくなる可能性が高いということ。つまりガソリンの方が安い時代は、あまり長くは続かない。だからともかくも普及させないと、将来的に日本社会が成り立たなくなる。
温暖化を考えると、化石燃料は使えないからこそ、EVだの水素だの試行錯誤を行ってるわけで、エネルギー密度的にガソリンの方が優れてる云々はそもそも関係ないですよね。長年に渡って改良が加えられてきたガソリン車よりも色々難題があるのはわかりきった話で。うまいこと燃料の合成ができれば話は変わってくるけど。
でも水素を作るには今のところ化石燃料が必要なのがにっちもさっちもいかないそれがわかってるから欧米も今化石燃料に回帰してる
そもそも根本的な問題があって。BEV化した日本で必要とされる電力は近い将来、発電能力も配電容量も足りないままの可能性が高いということ。つまりBEV用電力の方が安い時代は、あまり長くは続かない。だからともかくも普及を引き伸ばさせないと、将来的に日本社会が成り立たなくなる。
# 今年に入ってテスラジャパンのスーパーチャージャー（多分電力市場から仕入れているのだろう）料金は、あの重税を課せられたガソリンと大差ない水準まで上がってきていると云う話がある。
日本に選択権は無いので。国際的にそうなってしまったら、貿易依存の日本にはどうしようもない。EVも水素も使いにくいのはみんな分かってる。しかし燃料は何れ購入不可能になる現実がある。電気なら化石燃料以外の選択肢もある。原発が増えれば状況は改善するし、あとは自然エネルギーを使って凌ぐしかない。あと、GDPの5%近く燃料輸入に充ててる現状が、近年日本経済が今一つパッとしない遠因なんで、メリットは大きいと思うがな。
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「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
結局のところ (スコア:0)
電気も水素も補充所がガソリンスタンド並みの数・使い勝手にならないと普及しないという当然の話ですよね。
スタンド自営の商用車やスタンドが滅んで相対的に電気が低コストになったど田舎でないとこれらは広まらなさそう。
Re: (スコア:0)
たとえ普及率がガソリンスタンド並みになったとしても、
こんな高価な車だれも欲しがらないと思う
Re:結局のところ (スコア:0)
そもそも根本的な問題があって。
化石燃料は近い将来、国際的に使うことが許されなくなる可能性が高いということ。
つまりガソリンの方が安い時代は、あまり長くは続かない。
だからともかくも普及させないと、将来的に日本社会が成り立たなくなる。
Re: (スコア:0)
温暖化を考えると、化石燃料は使えないからこそ、EVだの水素だの試行錯誤を行ってるわけで、エネルギー密度的にガソリンの方が優れてる云々はそもそも関係ないですよね。
長年に渡って改良が加えられてきたガソリン車よりも色々難題があるのはわかりきった話で。
うまいこと燃料の合成ができれば話は変わってくるけど。
Re: (スコア:0)
でも水素を作るには今のところ化石燃料が必要なのがにっちもさっちもいかない
それがわかってるから欧米も今化石燃料に回帰してる
Re: (スコア:0)
そもそも根本的な問題があって。
BEV化した日本で必要とされる電力は近い将来、発電能力も配電容量も足りないままの可能性が高いということ。
つまりBEV用電力の方が安い時代は、あまり長くは続かない。
だからともかくも普及を引き伸ばさせないと、将来的に日本社会が成り立たなくなる。
# 今年に入ってテスラジャパンのスーパーチャージャー（多分電力市場から仕入れているのだろう）料金は、あの重税を課せられたガソリンと大差ない水準まで上がってきていると云う話がある。
Re:結局のところ (スコア:1)
日本に選択権は無いので。国際的にそうなってしまったら、貿易依存の日本にはどうしようもない。
EVも水素も使いにくいのはみんな分かってる。しかし燃料は何れ購入不可能になる現実がある。
電気なら化石燃料以外の選択肢もある。
原発が増えれば状況は改善するし、あとは自然エネルギーを使って凌ぐしかない。
あと、GDPの5%近く燃料輸入に充ててる現状が、近年日本経済が今一つパッとしない遠因なんで、メリットは大きいと思うがな。