「Linus曰く「KDEを使え」- GNOME の過剰な単純化に反発」記事へのコメント

UI設計

[Kow (2603)]

GNOMEだけじゃなくてKDEもそうだけど、UIのデザインがいまいち洗練されてないような気がする。
いくら設定項目が膨大でも、カテゴリー分けや、はたまた並べ方ひとつで使い勝手はガラっと変わる。
チームの中にUI研究チームとかも作ってデザインはそこに任せたほうがいいんじゃない？
どうも設定項目を順番に並べただけのダイアログが多いような気がするので＞GNOME
(KDEは使ってないのでわからない)
単純化っていうのはただ設定項目を減らすことだけを言うのではないと強く思う。
ダイアログの設計で「単純化」を達成して欲しい。

マウスのボタンが多い≠使いやすい

というのをOSの設計で証明しようとしたジョブズの心意気をちょっとでもいいから感じで欲しかったりもするが。
(Mighty Mouseは失敗だと思うんだけどね)

Re:UI設計

[rootbear (25827)]

OpenUsability [openusability.org]っていう、ユーザビリティ・エキスパートとオープンソース・プロジェクトを繋げようとしているサイトがあります。ぱっと見たところ、GNOMEよりもKDE関連のプロジェクトの方が多いようです。

UIなんて、ターゲットユーザを想定しない限りいい・悪いなんて評価できるものではないと思います。だから万人に使われるデスクトップ環境の設計は難しいんでしょうけど。なにはともあれ、実際にターゲットユーザを連れてきて評価試験をしない限り、メールでいくら議論をしても結論は出ないでしょう。

LinusにしてもUIの専門家ではないはずだし、もしGNOMEにターゲットとしているユーザ層があってそれがLinusに当てはまらないのであれば、GNOMEのデザインが彼の御心に適わないの当然のことのように思います。

Re:UI設計

[Anonymous Coward]

> UIなんて、ターゲットユーザを想定しない限りいい・悪いなんて評価できるものではないと思います。

それを克服するのが、ユーザビリティじゃないかと。
車の運転席は、年齢別、利用者別になっていますか?
まあ、口で言うのは簡単なんですけどね。

Re:UI設計

[Anonymous Coward]

> 車の運転席は、年齢別、利用者別になっていますか?

ハンドル、アクセル、ブレーキ、シフトノブが付いている点は共通でも、
コラムシフトやインパネシフトがあったり、
ATやMTがあったりするのがUIの違いなのでは？

Re:UI設計

[Anonymous Coward]

AT/MTがあるのはUIの違いじゃないっすよ。
ミッションの構造の違い。

それに、お国の規制があるので、車のUIはけっこう制約が多いですね。

Re:UI設計

[Anonymous Coward]

UIだよ。
ギアセレクトをシステムの側で適当にやってくれて、
ユーザーはせいぜいモードを選ぶだけ、というデザイン。
ミッションの構造はそれを実装する手段にすぎない。

Re:UI設計

[Anonymous Coward]

たとえにたとえを重ねて悪いけど、MT/ATは、オプションでしょ。例えば、ハンドルの形や、ブレーキ、アクセルが年齢別、習熟度別になっている車ってありますか?

知識がないまま話すけど、車のハンドルが今の形に落ち着くまで、それなりの試行錯誤があったのだと思います。その中で、最も力が入れやすく、分かりやすい形が、今の形なのだと思います。例えば、これが円形でなく、レバー型になってたりすれば、力は入れにくくなるでしょう。

そういう試行錯誤が、今のソフトウェアに問われているのだと思います。ハードウェアとソフトウェアでは、勝手が違うでしょうけど、あと10年以内に、ある程度の形に落ち着いてくれることを願います。

Re:UI設計

[uxi (5376)]

＞例えば、これが円形でなく、レバー型になってたりすれば、力は入れにくくなるでしょう。

そこで、フライバイワイヤならぬドライブバイワイヤですよ。
全て電子制御になれば、ぶっちゃけゲーム用のコントローラーでも良いわけで、今の車の UI は技術的な制約からくる妥協点でしかないでしょう。

あと、車の UI は道路交通法上の制約もあるかもしれないので、UI の多様性を論ずるにはあまり適切ではないかもしれません。

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uxi