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こんなに複雑にする必要がどこにあるのか疑問。
特に２輪なんかは、どんなに排気量がでかくてもキングコングが運転するわけではない。人間サイズの大きさなのだから、あんなに細かくする必要性を全く感じない。
日本の航空機の操縦士技能証明はもっと壮絶だぞ。（准）定期運送用・事業用・自家用操縦士が、各々航空機の種類（飛行機･ヘリコプター･滑空機・飛行船）・航空機の等級（陸上機or水上機、エンジンの数が単発or多発、エンジンがレシプロorタービン（滑空機の場合はエンジンが無い場合もある））・複数の操縦士が必要な航空機の場合はその航空機の型式限定になっていて、加えて航空身体検査証明が必須で、その他実用的には、計器飛行証明・無線免許も必要で、その他航空英語能力証明も欲しい所だったりする。そのくせ米国では制定されているパワードリフト（VTOL）の技能証明が存在しなかったり、推進器がレシプロでもタービンでもない場合（固体ロケット＋ラムジェット等）も該当する技能証明が無かったりする。（馬鹿丸出し）
米国海兵隊航空隊OBか英ハリアー統合飛行隊OBでもなければVTOL機操縦経験は無いだろうし、ロケット＋ラムジェットの有人航空機なんてまだ設計すらされてないだろ…
V-22やAW609のようなティルトローター機の運行に必要なPoweredLift操縦免許については今後必要になるから国土交通省が制定検討中というのはどこかで読んだぞ。
パルスジェット有人機（Fi-103R：V1＝フィーゼラーFi103の有人型）や、固体ロケット有人機＝桜花MXY-7や、カヤバ工業他のチップラムジェット回転翼機や、開発中止ではあるがアレスI＋オリオン宇宙船（特に一段目）等が、莫迦にされたエンジンや推進器がレシプロでもタービンでもない場合に該当しますな。
アレスI＋オリオン宇宙船（特に一段目）
日本かその近くから人が乗って打ち上げるとして、日本の領空で操縦するんですか、それ?
で、それらは免許制度を改定するに十分な量産性と公共交通の反復往来に資するほどの物量があるの？
追記：もっと重要な、仏 レドゥク010 & レドゥク021純ラムジェット有人機（固形ロケットは使用していませんが、小改造で追加は可能でしょう）が抜けていました。また日本では滑空機としては認められない大型・多人数乗機且つ、飛行機としては認められない無推進器滑空機（例：スペースシャトル・国際ク-8＝四式特別輸送グライダー辺り）は、今なら航空機の耐空類別に於いて特殊航空機扱いになるは良いけど、操縦士技能証明はどうなるのやら。
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「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
無駄に免許が細分化しているのがいけない (スコア:1)
こんなに複雑にする必要がどこにあるのか疑問。
特に２輪なんかは、どんなに排気量がでかくてもキングコングが運転するわけではない。
人間サイズの大きさなのだから、あんなに細かくする必要性を全く感じない。
Re: (スコア:5, 興味深い)
日本の航空機の操縦士技能証明はもっと壮絶だぞ。
（准）定期運送用・事業用・自家用操縦士が、各々航空機の種類（飛行機･ヘリコプター･滑空機・飛行船）・航空機の等級（陸上機or水上機、エンジンの数が単発or多発、エンジンがレシプロorタービン（滑空機の場合はエンジンが無い場合もある））・複数の操縦士が必要な航空機の場合はその航空機の型式限定になっていて、加えて航空身体検査証明が必須で、その他実用的には、計器飛行証明・無線免許も必要で、その他航空英語能力証明も欲しい所だったりする。
そのくせ米国では制定されているパワードリフト（VTOL）の技能証明が存在しなかったり、推進器がレシプロでもタービンでもない場合（固体ロケット＋ラムジェット等）も該当する技能証明が無かったりする。（馬鹿丸出し）
Re:無駄に免許が細分化しているのがいけない (スコア:0)
米国海兵隊航空隊OBか英ハリアー統合飛行隊OBでもなければVTOL機操縦経験は無いだろうし、
ロケット＋ラムジェットの有人航空機なんてまだ設計すらされてないだろ…
V-22やAW609のようなティルトローター機の運行に必要なPoweredLift操縦免許については
今後必要になるから国土交通省が制定検討中というのはどこかで読んだぞ。
Re: (スコア:0)
パルスジェット有人機（Fi-103R：V1＝フィーゼラーFi103の有人型）や、固体ロケット有人機＝桜花MXY-7や、カヤバ工業他のチップラムジェット回転翼機や、開発中止ではあるがアレスI＋オリオン宇宙船（特に一段目）等が、莫迦にされたエンジンや推進器がレシプロでもタービンでもない場合に該当しますな。
Re:無駄に免許が細分化しているのがいけない (スコア:2)
アレスI＋オリオン宇宙船（特に一段目）
日本かその近くから人が乗って打ち上げるとして、日本の領空で操縦するんですか、それ?
Re: (スコア:0)
で、それらは免許制度を改定するに十分な量産性と公共交通の反復往来に資するほどの物量があるの？
Re: (スコア:0)
追記：もっと重要な、仏 レドゥク010 & レドゥク021純ラムジェット有人機（固形ロケットは使用していませんが、小改造で追加は可能でしょう）が抜けていました。
また日本では滑空機としては認められない大型・多人数乗機且つ、飛行機としては認められない無推進器滑空機（例：スペースシャトル・国際ク-8＝四式特別輸送グライダー辺り）は、今なら航空機の耐空類別に於いて特殊航空機扱いになるは良いけど、操縦士技能証明はどうなるのやら。