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テスラのマニュアルによれば、「全ての物体を検知できるわけではなく、駐車中の車両に対しては制動や減速ができないこともある」。 特に、速度が時速８０キロを超えていて、前の車が自分の進路から外れ、代わって停止車両や物体が目の前に現れた場合は、停止できない場合があるという。 交通の流れを認識して車を制御するシステムは、メルセデス・ベンツや日産自動車、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、ＢＭＷなど主要自動車メーカーが採用しているが、各社とも、静止物体には運転手が反応する必要があると説明している。
>特に、速度が時速８０キロを超えていて、前の車が自分の進路から外れ、代わって停止車両や物体が目の前に現れた場合こんな状況、ハンドルきってよけないとブレーキ踏んでも間に合わないのでは？ブレーキ強化して急減速で止まれるようにしたとしても、オートクルーズ過信して油断してるみたいな状況だと、減速Gで中の人間が大変なことになる気がする。
相対速度にそんなに差がなければブレーキ踏めば簡単に距離取れるだろうけど、こっちから猛スピードで突っ込んでいく場合は、ばかなり早い段階でブレーキ踏まないととまれないわけで、反応できるようしたらしたでカーブのある道とかまともに走れなくなる気がする。
もう路面に杭を打ち込むぐらいの緊急ブレーキを装備しよう。
ちなみに減速Gで大変なことになるのと人轢いちゃうのどっちがいい？
自車が止まれても後続車が止まれる保証は無い訳で。選択肢として後続車につっこまれるというのもある。
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「科学者は100%安全だと保証できないものは動かしてはならない」、科学者「えっ」、プログラマ「えっ」
フェイントに弱い (スコア:0)
テスラのマニュアルによれば、「全ての物体を検知できるわけではなく、駐車中の車両に対しては制動や減速ができないこともある」。
特に、速度が時速８０キロを超えていて、前の車が自分の進路から外れ、代わって停止車両や物体が目の前に現れた場合は、停止できない場合があるという。
交通の流れを認識して車を制御するシステムは、メルセデス・ベンツや日産自動車、ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）、ＢＭＷなど主要自動車メーカーが採用しているが、各社とも、静止物体には運転手が反応する必要があると説明している。
Re: (スコア:1)
>特に、速度が時速８０キロを超えていて、前の車が自分の進路から外れ、代わって停止車両や物体が目の前に現れた場合
こんな状況、ハンドルきってよけないとブレーキ踏んでも間に合わないのでは？
ブレーキ強化して急減速で止まれるようにしたとしても、オートクルーズ過信して油断してるみたいな状況だと、減速Gで中の人間が大変なことになる気がする。
相対速度にそんなに差がなければブレーキ踏めば簡単に距離取れるだろうけど、こっちから猛スピードで突っ込んでいく場合は、ばかなり早い段階でブレーキ踏まないととまれないわけで、反応できるようしたらしたでカーブのある道とかまともに走れなくなる気がする。
しもべは投稿を求める →スッポン放送局がくいつく →バンブラの新作が発売される
Re: (スコア:0)
もう路面に杭を打ち込むぐらいの緊急ブレーキを装備しよう。
ちなみに減速Gで大変なことになるのと人轢いちゃうのどっちがいい？
Re:フェイントに弱い (スコア:0)
自車が止まれても後続車が止まれる保証は無い訳で。
選択肢として後続車につっこまれるというのもある。