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路面や建物のドンガラは掃除すればいいかもしれないけど、潮に浸かった設備はほとんど作り直すしかなさそう。構内の電装とかの調査もたいへんだろうな。橋もどの程度ダメージ受けてるんだろ。
で、関空が長期閉鎖になってる間の代替はどうするんだろ。関西3空港は一応一元経営になってるから伊丹や神戸に割り振れないこともないんだろうけど、いろいろしがらみもあるしな。
中部国際空港も少しは受け口になるような気がするのですが他に県営名古屋空港も以前は国際線を扱っていたような曖昧な記憶が
連絡橋はジョイント部の片方が1mくらいずれてしまってるように見えました
空港も大変なんですが、こんな日になんでよってくらい孤立した人が5,000人もいるようで社畜さんが多いのでしょうかその方々が電気が通っていたらしい店の食料品を買い尽くしてしまったようで滑走路の水が明日にでも引けば自衛隊が食料を運んだり人を運んだりしそうな気がするのですが近くの八尾駐屯地にはcH-47はないようなのでどこかから応援を呼ばなければいけない感じですねあと船が間に合うのかどうか私は詳しくないのでわかりません
関空くらいの規模になれば、ビジネスかどうか関係なくそのくらいの客は滞留するでしょう。台風近いからフライトキャンセルはわかっても、簡単にとっとと出てけってわけにもいきませんし。
物資運ぶなら他の基地から来た機材で八尾を中継地として使うんでしょうけど、天候がある程度安定しないとどのみち対応できませんし。それより関空がしばらく使えない＆橋も壊れてるなら、取り残された人らを本土に運ぶのが最優先ですよね。
連絡橋の、タンカーが衝突していない側の道路は一応安全が確認されたとのことで、速度と台数の制限はあるもののバスで運んでいるみたいですね。
神戸との高速船を臨時運行で運んでもいるようですがどちらに乗るかで悩みそうな。なんで遠い神戸なのかと思ったら正規の航路が関空・神戸だったとのことで納得しました。
あの高速船の前身、神戸空港ができる前の六甲アイランド発着だった頃にジェットフォイルを体験するチャンスと思って乗りに行ったことがあります。神戸の都心部から港までバスで移動が必要なのはともかく関空側もバス乗換だったので、利用客は低迷しいったん運航休止に陥ってましたが、神戸空港開業と関空B滑走路増設による需要見込んで復活してたんですね。
空港アクセスというとセントレアの船便赤字チキンラン（4社参入1社退却2社廃止だったかな）とか大分空港のホバークラフト廃止とか縮小一方かと思ったら復活するのもあるんですね。
ジェットフォイルと聞くと乗りに行きたくなるなあ、撮影もセットで。
残念ながら現在運行されているのはカタマランです。
よく見る高速船ですか。素人の私が見に行っても違いがわからなさそう。この手の船って内海でもすぐに欠航しちゃうイメージ。
普通の船に比べれば安定しているのが特長のはずですが。まぁカタマランだと安定性はあるけど波による揺れはもろに響きそうですが（実際どうなのかは知りません）、ジェットフォイルは航走中は船体を水面から持ち上げるので揺れも少ないようです。
比較する普通の船の構造でかなり違ってくるわけでしょうか。喫水が浅い船と比較すれば双胴の方が安定しそうですね。
自分の日記を荒らすとはとてつもない人が登場したものです
羽田や成田が雪で孤立した時も聞いたけど、出国組はまだしも入国組は簡単にはキャンセルできないのよね。予約したのはずっと前の話だし、滑走路に問題なければ普通に離着陸しちゃうし。
そういうのが何便もあれば千人単位で増えるのは難しくないのでは。
浸水した空港にいた飛行機は天候が悪化して着陸できなくなる寸前くらいで着陸した飛行機でそれに乗ってきた人が出られなくなってたりしたんでしょうか。
飛行機も車輪が半分水に浸かったらブレーキとかの点検ですぐには飛べなさそうな気が。
>空港も大変なんですが、こんな日になんでよってくらい孤立した人が5,000人もいるようで
こばかにしないで、新聞読みなさい。
24年目だけかと思ったら記念日だったんですね。皮肉だなあ。「２４周年誕生日に台風の直撃受けた関西空港…観光・物流に赤信号」 [joins.com]
5000人もいるとはいえ、関空までのアクセスは船もあったような気がするので、台風当日はともかく、翌日以降は普通に船で帰れるんじゃないですかね？…関空から飛行機で帰るはずだった関西以外の人はご愁傷様って感じですが。
客が3,000人ということだったのでスタッフが約2,000人いたということでしょうか。1便200人だと15便で3,000人、1日450便以上の3%程度に過ぎない人数ということみたいですね。
船とバスで帰途に着いているみたいですが、バスの方は16:30だったかの時点でまだ待っている人が結構いたような映像でした。船の方も通常は日没後も運行していたようなので暗くなっても運べそうですね。
> バスの方は16:30だったかの時点でまだ待っている人が結構いたような映像でした。
対面交通にせず、半二重みたいな運用をしているようなので輸送力が激減しているらしい。中央にコーンでもフェンスでも並べて追い越し禁止の対面交通にできないんだろうか？（まだ風があるからモノはおけないか）
ニュースの映像だと道路管理者らしい黄色い車が先導し、バス2台にバスじゃないような車2台くらいの列で走っていたので安全性最優先な雰囲気でした。
2台で60人なら50回で全員送り届けられそうですが、5kmの区間を片側交互通行にしてバス2台だけなら速度も遅そうなのでバスだけだは10時間くらいかかるんでしょうか。
なんと、職員含めると8000人いたらしい [yomiuri.co.jp]。21時時点では1000名くらいに減っているとのこと。12時間で6600人なら550人/時間なので、これでも頑張っているほうなのかもしれません。
今まで考えもしなかったんですが巨大な施設なんですねやっぱり。一度に運ぶ人数が少ないにしてもピストン運転だろうからバスその他の運転手さんも大変だなあ。
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目玉の数さえ十分あれば、どんなバグも深刻ではない -- Eric Raymond
これは酷い (スコア:1)
路面や建物のドンガラは掃除すればいいかもしれないけど、潮に浸かった設備はほとんど作り直すしかなさそう。構内の電装とかの調査もたいへんだろうな。橋もどの程度ダメージ受けてるんだろ。
で、関空が長期閉鎖になってる間の代替はどうするんだろ。
関西3空港は一応一元経営になってるから伊丹や神戸に割り振れないこともないんだろうけど、いろいろしがらみもあるしな。
Re:これは酷い (スコア:0)
中部国際空港も少しは受け口になるような気がするのですが他に県営名古屋空港も以前は国際線を扱っていたような曖昧な記憶が
連絡橋はジョイント部の片方が1mくらいずれてしまってるように見えました
空港も大変なんですが、こんな日になんでよってくらい孤立した人が5,000人もいるようで
社畜さんが多いのでしょうか
その方々が電気が通っていたらしい店の食料品を買い尽くしてしまったようで
滑走路の水が明日にでも引けば自衛隊が食料を運んだり人を運んだりしそうな気がするのですが近くの八尾駐屯地にはcH-47はないようなのでどこかから応援を呼ばなければいけない感じですね
あと船が間に合うのかどうか私は詳しくないのでわかりません
Re:これは酷い (スコア:2)
博物館作ったりとそれなりに手狭になっております。
まずは，伊丹への振り替えが最優先でしょうねえ。
Re:これは酷い (スコア:1)
関空くらいの規模になれば、ビジネスかどうか関係なくそのくらいの客は滞留するでしょう。台風近いからフライトキャンセルはわかっても、簡単にとっとと出てけってわけにもいきませんし。
物資運ぶなら他の基地から来た機材で八尾を中継地として使うんでしょうけど、天候がある程度安定しないとどのみち対応できませんし。
それより関空がしばらく使えない＆橋も壊れてるなら、取り残された人らを本土に運ぶのが最優先ですよね。
Re:これは酷い (スコア:1)
連絡橋の、タンカーが衝突していない側の道路は一応安全が確認されたとのことで、速度と台数の制限はあるもののバスで運んでいるみたいですね。
神戸との高速船を臨時運行で運んでもいるようですがどちらに乗るかで悩みそうな。
なんで遠い神戸なのかと思ったら正規の航路が関空・神戸だったとのことで納得しました。
Re:これは酷い (スコア:1)
あの高速船の前身、神戸空港ができる前の六甲アイランド発着だった頃にジェットフォイルを体験するチャンスと思って乗りに行ったことがあります。
神戸の都心部から港までバスで移動が必要なのはともかく関空側もバス乗換だったので、利用客は低迷しいったん運航休止に陥ってましたが、神戸空港開業と関空B滑走路増設による需要見込んで復活してたんですね。
Re:これは酷い (スコア:1)
空港アクセスというとセントレアの船便赤字チキンラン（4社参入1社退却2社廃止だったかな）とか大分空港のホバークラフト廃止とか縮小一方かと思ったら復活するのもあるんですね。
ジェットフォイルと聞くと乗りに行きたくなるなあ、撮影もセットで。
Re:これは酷い (スコア:1)
残念ながら現在運行されているのはカタマランです。
Re:これは酷い (スコア:1)
よく見る高速船ですか。素人の私が見に行っても違いがわからなさそう。
この手の船って内海でもすぐに欠航しちゃうイメージ。
Re:これは酷い (スコア:1)
普通の船に比べれば安定しているのが特長のはずですが。
まぁカタマランだと安定性はあるけど波による揺れはもろに響きそうですが（実際どうなのかは知りません）、ジェットフォイルは航走中は船体を水面から持ち上げるので揺れも少ないようです。
Re:これは酷い (スコア:1)
比較する普通の船の構造でかなり違ってくるわけでしょうか。
喫水が浅い船と比較すれば双胴の方が安定しそうですね。
Re:これは酷い (スコア:1)
自分の日記を荒らすとはとてつもない人が登場したものです
Re: (スコア:0)
羽田や成田が雪で孤立した時も聞いたけど、
出国組はまだしも入国組は簡単にはキャンセルできないのよね。
予約したのはずっと前の話だし、滑走路に問題なければ普通に離着陸しちゃうし。
そういうのが何便もあれば千人単位で増えるのは難しくないのでは。
Re:これは酷い (スコア:1)
浸水した空港にいた飛行機は天候が悪化して着陸できなくなる寸前くらいで着陸した飛行機でそれに乗ってきた人が出られなくなってたりしたんでしょうか。
飛行機も車輪が半分水に浸かったらブレーキとかの点検ですぐには飛べなさそうな気が。
開港24周年記念。だっけ？ (スコア:0)
>空港も大変なんですが、こんな日になんでよってくらい孤立した人が5,000人もいるようで
こばかにしないで、新聞読みなさい。
Re:開港24周年記念。だっけ？ (スコア:1)
24年目だけかと思ったら記念日だったんですね。皮肉だなあ。
「２４周年誕生日に台風の直撃受けた関西空港…観光・物流に赤信号」 [joins.com]
Re: (スコア:0)
5000人もいるとはいえ、関空までのアクセスは船もあったような気がするので、台風当日はともかく、翌日以降は普通に船で帰れるんじゃないですかね？
…関空から飛行機で帰るはずだった関西以外の人はご愁傷様って感じですが。
Re:これは酷い (スコア:1)
客が3,000人ということだったのでスタッフが約2,000人いたということでしょうか。
1便200人だと15便で3,000人、1日450便以上の3%程度に過ぎない人数ということみたいですね。
船とバスで帰途に着いているみたいですが、バスの方は16:30だったかの時点でまだ待っている人が結構いたような映像でした。
船の方も通常は日没後も運行していたようなので暗くなっても運べそうですね。
Re: (スコア:0)
> バスの方は16:30だったかの時点でまだ待っている人が結構いたような映像でした。
対面交通にせず、半二重みたいな運用をしているようなので輸送力が激減しているらしい。
中央にコーンでもフェンスでも並べて追い越し禁止の対面交通にできないんだろうか？
（まだ風があるからモノはおけないか）
Re:これは酷い (スコア:1)
ニュースの映像だと道路管理者らしい黄色い車が先導し、バス2台にバスじゃないような車2台くらいの列で走っていたので安全性最優先な雰囲気でした。
2台で60人なら50回で全員送り届けられそうですが、5kmの区間を片側交互通行にしてバス2台だけなら速度も遅そうなのでバスだけだは10時間くらいかかるんでしょうか。
Re: (スコア:0)
なんと、職員含めると8000人いたらしい [yomiuri.co.jp]。21時時点では1000名くらいに減っているとのこと。12時間で6600人なら550人/時間なので、これでも頑張っているほうなのかもしれません。
Re:これは酷い (スコア:1)
今まで考えもしなかったんですが巨大な施設なんですねやっぱり。
一度に運ぶ人数が少ないにしてもピストン運転だろうからバスその他の運転手さんも大変だなあ。