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この手の旧式機の体験搭乗とかままあるけど、当然現代の基準での安全基準とはいかない訳でそれなりにはリスクが有るって事ではありますね。
国内では関係無いって訳でも無く、2年前だかにDC-3の体験搭乗とか有りましたし。（実は行きたかったがスケジュールに都合が付かなかった）
確か米国の場合は許可を得て田舎で飛ばすこととか色々フルスペックの現代旅客機などとは別枠の規制があった気がする軍用機も同様でみんな生まれは同じ航空機という感じの法律にそもそもなってない
試作・実験・自作航空機向きのエクスペリメンタル枠ってのがあって運用が制限される代わりに商業機なんかより緩い基準が適用されます大戦機の類もその枠
ちゃんと？良く落ちてはいるけども、メジャーな航空会社で多数死者が出ないと、普通の交通事故的に扱われているってだけ。車でもなんでも、アメリカは良くも悪くも自身がリスクを取ると決める事には鷹揚だから。
あと小型機の事故だと珍しくもないってのも。６月のNYでのヘリ墜落なんてニュースの見出しが「またか」だったな。
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「毎々お世話になっております。仕様書を頂きたく。」「拝承」 -- ある会社の日常
ミリオタ談義も良いけども (スコア:0)
この手の旧式機の体験搭乗とかままあるけど、当然現代の基準での安全基準とはいかない訳でそれなりにはリスクが有るって事ではありますね。
国内では関係無いって訳でも無く、2年前だかにDC-3の体験搭乗とか有りましたし。
（実は行きたかったがスケジュールに都合が付かなかった）
Re: (スコア:0)
確か米国の場合は許可を得て田舎で飛ばすこととか色々フルスペックの現代旅客機などとは別枠の規制があった気がする
軍用機も同様でみんな生まれは同じ航空機という感じの法律にそもそもなってない
Re: (スコア:0)
試作・実験・自作航空機向きのエクスペリメンタル枠ってのがあって
運用が制限される代わりに商業機なんかより緩い基準が適用されます
大戦機の類もその枠
Re:ミリオタ談義も良いけども (スコア:0)
基準緩めてアメリカ人は落ちたりしないんだろうか。
Re: (スコア:0)
ちゃんと？良く落ちてはいるけども、メジャーな航空会社で多数死者が出ないと、普通の交通事故的に扱われているってだけ。
車でもなんでも、アメリカは良くも悪くも自身がリスクを取ると決める事には鷹揚だから。
あと小型機の事故だと珍しくもないってのも。
６月のNYでのヘリ墜落なんてニュースの見出しが「またか」だったな。