「2005年11月30日、アステル東京のPHS音声サービス終了」記事へのコメント

NTT Docomoも

[ribbon (11750)]

加入者数の減り方を見ていると、あと1年～2年くらいかな、と
思っています。

WILLCOMより安いメニューがあるんですが、電波の入り具合
は悪いですね。

とりあえず停波まで

[Livingdead (18685)]

NTTパーソナル時代からDoCoMo PHSをもう８年以上も使っていますが、FOMA端末の割引券などが郵送されてくるもののやっぱり電話番号が変わるのは不便なので、とりあえず停波まで使い続けるつもりです。あと１年くらいは大丈夫かな、とタカをくくってます

--
屍体メモ [windy.cx]

Re:とりあえず停波まで

[akerun (14847)]

TU-KAはお得だけど、国内の半分以上はvodafoneローミングなんですよね。
実質的には問題がないとはいっても、TU-KAが無い地域出身としては、それが理由でNGな感じです。

Re:とりあえず停波まで

[kachou (4553)]

vodafoneが"J-Phone"と呼ばれる前は、今の国内の半分以上の地域で「デジタルツーカー」と呼ばれてたのを
覚えている人はもうだいぶ少ないのだろうか…

#東京デジタルホンとツーカーが全国展開する際に、諸事情あって合併会社で展開してたんだよな。確か。

--

/* Kachou Utumi
I'm Not Rich... */

Re:とりあえず停波まで

[Anonymous Coward]

デジタルツーカーとツーカーセルラーは別グループですよ。

デジタルホングループ＋デジタルツーカーグループ＝Jフォン
デジホンは日本テレコム系でデジツーは日産と日本テレコムが出資してたはず。
ツーカーセルラーは日産系。

ツーカーは日産の移動体通信事業に付けられていたブランドです。
でも日産はリストラで移動体通信事業を売却。

Re:とりあえず停波まで

[unno (6526)]

ツーカーセルラー東京　ツーカー（日産）＋セルラー（ＤＤＩ，京セラ）
ツーカーセルラー東海　ツーカー（日産）＋セルラー（ＤＤＩ，京セラ）
(?)ツーカーホン関西　ツーカー（日産）
(?)セルラー関西　セルラー（ＤＤＩ）

関西でエリアがわかれた理由ってなんだっけ・・・
・アナログのＨ／ＣとかＴＡＣＳとかの周波数帯の絡み？
・京セラとトヨタの敵対関係が原因だっけ？
・デジタルＰＤＣを進めるＮＴＴとかの圧力だっけ？

＃なんにしても、ツーカーなんかよりＮＴＴの歴史を知ってたほうがためになる

--
＜ナイスな返事をいただいた方を、スラドモに指定する方針でいこうかと…恐縮ですが＞

昔話（Wikipediaとかもご参照を）

[1024 (15403)]

NTT(当時）以外の事業者が移動体通信に参入する際、「各地域で移動体通信事業者は２社まで」という規制が付けられてしまったのですよね。NTTが全国規模で既に１社目として存在していたわけですから、これは結局「あと１社しか認めん」ということになります。
ところが、移動体通信に参入したい企業グループとしては京セラ系のDDIとトヨタの２社があったものですから、新規参入組で地域を分けざるを得なくなりました。
これにより、

• 関東地方・中部地方：トヨタ系の日本移動通信(IDO)
• それ以外：DDI系のセルラー

ということになってしまったのですね。なお、NTT・IDO・セルラーに当初割り当てられていた周波数帯は800MHz帯でした。

やがて、移動体通信に対して更なる新規参入が認められることになり、1.5GHz帯が割り当てられることになりました。この時には「各地域３事業者まで」となり、母体として日本テレコム（→デジタルホン）・日産（→ツーカー）・NTT（この時期にNTT移動通信網に分社だったかな）が名乗りを上げました。
日産（ツーカー）は既存通信事業者としてDDIと組むことにしたのですが、DDIにとっては

• 関東・中部：セルラーが参入していないため、自社グループとの競合無し。
• 関西：セルラー参入済みのため、直接競合が発生。

という事情がありました。このため、関西地域のツーカーにだけは出資しない、という状況に至ったのでした。
また、人口的にも関東・中部・関西ほど需要を見込めない他地域については、日本テレコム（デジタルホン）と日産（ツーカー）は共同で事業者を設立し、ローミングを行なうこととしました。
この結果、1.5GHz 帯については各地域毎に以下のような新規参入事業者が生まれることになりました。

• 北海道：デジタルツーカー（日本テレコム＋日産）
• 東北：デジタルツーカー（日本テレコム＋日産）
• 北陸：デジタルツーカー（日本テレコム＋日産）
• 関東：デジタルホン（日本テレコム）vs ツーカーセルラー（日産＋DDI）
• 中部：デジタルホン（日本テレコム）vs ツーカーセルラー（日産＋DDI）
• 関西：デジタルホン（日本テレコム）vs ツーカー（日産）
• 中国：デジタルツーカー（日本テレコム＋日産）
• 四国：デジタルツーカー（日本テレコム＋日産）
• 九州・沖縄：デジタルツーカー（日本テレコム＋日産）

後に、日産は通信事業から撤退し、デジタルツーカーはデジタルホン (J-PHONE) に合流します。ツーカーについては KDDI に吸収されることになりました。

なお 1.5GHz 帯では、NTT移動通信網が関東・中部の都市部でシティフォンを、関西の都市部でシティオを提供しています。しかし、800MHz+1.5GHz というデュアルバンド mova（シリーズ型番忘れましたが）に見られるように、最近では 1.5GHz 帯主体のサービス展開は行なわれていませんよね。

> ＃なんにしても、ツーカーなんかよりＮＴＴの歴史を知ってたほうがためになる

orz

Re:とりあえず停波まで

[Anonymous Coward]

そういうローミングや資本関係のねじれが気に入らなくて
ドコモを選んだあの頃。

今じゃ昔話ですが。

Re:とりあえず停波まで

[Anonymous Coward]

そんな事を気にして加入する奴は君だけだな

Re:昔話（Wikipediaとかもご参照を）

[unno (6526)]

ピ・ポ・パ・ピ・トルルルルー・トルルルルー・エークセレント！
＞「各地域で移動体通信事業者は２社まで」という規制
これだ！ご返信ありがとうございます、大変勉強になりました。

つツーカー - Wikipedia [wikipedia.org]
つPHS - Wikipedia [wikipedia.org]
つNTTドコモ - Wikipedia [wikipedia.org]

--
＜ナイスな返事をいただいた方を、スラドモに指定する方針でいこうかと…恐縮ですが＞

Re:とりあえず停波まで

[Anonymous Coward]

>そんな事を気にして加入する奴は君だけだな

そうだね。
多くの人は君のように何も考えずにイメージだけで決めてるようだからね。

# 変な突込みがくる前に念のためいっとくけど、PHSじゃなくてPDCの話だからね。

Re:とりあえず停波まで

[Anonymous Coward]

イメージで選ばないよ、サービスや機種で選ぶんだよ。

Re:とりあえず停波まで

[Anonymous Coward]

だとするとなぜVodaを選ぶ層がいるのか理解に苦しむ

Re:とりあえず停波まで

[Anonymous Coward]

>だとするとなぜVodaを選ぶ層がいるのか理解に苦しむ

きっと803454=803297みたいに
カタログやモックだけみて「サービスや機種で選んだ」つもりになってる層がいるからだろ。
そのキャリアがどういう会社で、サービスの実情はどうなのか、といったことを何も考えずに。

Re:とりあえず停波まで

[Anonymous Coward]

カタログだけで、じっくり検討すれば、それで問題無いと思います。
それで、サービスの実情は、ある程度判ると思います。
カタログ以上のことを、サービスの実情を調べないといけないのかが、理解に苦しむ。

J-PHONE(Vodafone)を選んだ理由

[Anonymous Coward]

だとするとなぜVodaを選ぶ層がいるのか理解に苦しむ

私の場合は、J-PHONE時代から5年ほど使っていますけど、接続できるPCやPDAのアダプタが豊富で、料金が安かったからです。
auはcdmaOne系なので、アダプタが激高だったり、下手するとなかったりしますし、ドコモは料金の方が高かったりするし。

Re:とりあえず停波まで

[Anonymous Coward]

知人が文句言いつつもツーカーを使い続けてる理由はそれか。(彼は元カーデザイナー@日産)