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やくもの方は車両置き換えの気配がないけど、381系をあと何年使うのだろう？
まだ当分使うと思うよ。
「やくも」が通る伯備線はやたら急カーブ（R200とかあったりする）が多く、それこそ381系の振り子の性能をフルに引き出してる状態だから。287系とか683（289）系のような非振り子車両では大幅に減速せざるを得ない。
たとえば、現行ダイヤだと
やくも28号 米子18:14－（根雨・新見・備中高梁・倉敷に停車）－岡山20:23 所要時間：2時間11分サンライズ出雲 米子19:56－（新見・備中高梁・倉敷に停車）－岡山22:30 所要時間：2時間34分
と、停車駅は1つ少ない「サンライズ出雲」でさえ、振り子制御がないことによる低速運転で20分以上余分にかかっている
同じ理由があった「くろしお」が非振り子車両にされるんだから、「やくも」も安泰とは言えないような。
特に北陸新幹線の福井延伸が前倒しになりそうなんで、そうすると更に捻出された681/683系が289系に改造されて投入されても不思議じゃない。
くろしおの場合、振り子による時間短縮は新大阪から白浜間で10分程度(所要時間150分→140分) [slash.srad.jp]程度です。振り子車両のくせに146分かかるようなスジもあるので、もうあんまり振り子のメリットが無いって感じですかね。
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一つのことを行い、またそれをうまくやるプログラムを書け -- Malcolm Douglas McIlroy
やくもは？ (スコア:1)
やくもの方は車両置き換えの気配がないけど、381系をあと何年使うのだろう？
Re: (スコア:1)
まだ当分使うと思うよ。
「やくも」が通る伯備線はやたら急カーブ（R200とかあったりする）が多く、それこそ381系の振り子の性能をフルに引き出してる状態だから。
287系とか683（289）系のような非振り子車両では大幅に減速せざるを得ない。
たとえば、現行ダイヤだと
と、停車駅は1つ少ない「サンライズ出雲」でさえ、振り子制御がないことによる低速運転で20分以上余分にかかっている
Re: (スコア:2)
同じ理由があった「くろしお」が非振り子車両にされるんだから、「やくも」も安泰とは言えないような。
特に北陸新幹線の福井延伸が前倒しになりそうなんで、そうすると更に捻出された681/683系が289系に改造されて投入されても不思議じゃない。
Re:やくもは？ (スコア:1)
くろしおの場合、振り子による時間短縮は新大阪から白浜間で10分程度(所要時間150分→140分) [slash.srad.jp]程度です。
振り子車両のくせに146分かかるようなスジもあるので、もうあんまり振り子のメリットが無いって感じですかね。