「RX-7生産中止か?」記事へのコメント

補足

[char (1245)]

排ガス規制についてはよい資料を見つけることができなかった。どなたか排ガス規制の詳細についてコメントしていただけると、ありがたい。

＃オフトピック気味であるためタレコミでは触れなかったのだが、RX-8は観音開きドアのようだ。

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モータースポーツ部 [slashdot.jp]

Re:補足

[Anonymous Coward]

[env.go.jp]
環境省の報道発表資料とかが今回のやつなのかなぁ。

無くなる車として名前が挙げらてるRX-7、GT-R、スープラについては、現時点で新車がロクに売れてないから、「(金をかけて)新たな排ガス規制をクリアするだけバカバカしいし、これを機会に販売終了します」ってだけの話のはずです。

RX-7が現行型で終了ということはすでに'99年ごろには発表されていましたし、GT-Rも、ノー

問題はエンジンでしょ

[kyle (3923)]

ホンダがNSXをわざわざ新基準クリアさせたのがビックリ

NSX の C 系の NA エンジンは、インスパイアやレジェンドあたりの大型セダンと共用できるからではないかな？（そのセダンが売れてないのが気の毒だが） RX-8 の RENESIS が久々の NA なロータリーなのも、他のラインとの共用を考えてのことでしょう。そういう意味で、今回消える三車種は、ターボを積んでたのが運のつき、13B は論外としても、RB26DETT とかって、GT-R 以外で使われていないよね？ トヨタは直 6 自体が消えるようだし。

今回のことは「専用エンジンには未来がない」というだけのことであって、スポーツカーの終わりだとは思いたくない。

Re:問題はエンジンでしょ

[masaru (2119)]

排ガス規制なんかがだされると、 ナニゲにターボの負けで NA の勝ちみたいな感じですが。

RX-8 の RENESIS が久々の NA なロータリーなのも、他のラインとの共用を考えてのことでしょう。

RENESIS というかロータリーエンジンの部品って、ほどんと他の 形式のエンジンの部品との共有は難しそうですが。

トヨタは直 6 自体が消えるようだし。

となると、3リットル系統 (500cc × 6本) は直6から V6 に なっていくのかぁ。 最近のトヨタで直6使っている車となると… アリスト・クラウン とかいろいろあるなぁ。

Re:問題はエンジンでしょ

[kyle (3923)]

RENESIS というかロータリーエンジンの部品って、ほどんと他の 形式のエンジンの部品との共有は難しそうですが。

いえ、レシプロとの共用ではなくて、エンジンそのものの共用です。次期 RX-7 やロードスター、さらに言えば、アテンザ（まだ出てませんが）も次回のフルモデルチェンジでひょっとしたらロータリーに……という、夢ですよ、夢。

ところで、ロータリー車系のサイトを見ていると、彼ら（ロータリーのユーザ）の観点では「レシプロ」という分類でフェラーリからダイハツまで全部くくれちゃっているあたりがすごいな～思いました。

Re:問題はエンジンでしょ

[Anonymous Coward]

COSMO21も出ますしね。(謎) http://auto.ascii24.com/auto24/issue/2002/0111/05nsh_si9999_05.html

Re:問題はエンジンでしょ

[kyle (3923)]

COSMO21も出ますしね。

ロードスターベースなせいでしょうが、とってもマツダ顔。いいねえ、（別にもう一台ミニバンを持てるなら）欲しいよ、これ。

Re:問題はエンジンでしょ

[mer (347)]

NSX の C 系の NA エンジンは、インスパイアやレジェンドあたりの大型セダンと共用できるからではないかな？

NSXのエンジンは、設計のベースがレジェンドのV6なだけで、ものは全く違う専用品です。C30A/C32Aあたりの新基準クリアはホンダのイメージを考えての事ではないでしょうか？