「首都・阪神高速、2008年度からのETC義務づけ検討」記事へのコメント

カードが無い奴ぁ高速使うな

[Anonymous Coward]

カードが無い人は高速使うなってことですか？

首都高は何でもアリ

[Anonymous Coward]

以前「自動2輪車が普通乗用車などと同じ料金なのはおかしい」と指摘されたときも「分類を増やすと料金所の人が間違える」とかいって、客に理解してもらおうという姿勢はゼロだったしね。
# 今でも大型トラック/バスと小型トラック/バスの判別 [shutoko.jp]は
# やってるだろうに。

阪神は知らね。

たしか公団の言い分は

[elfsky (19115)]

私もバイク乗りのため注目していましたが、
（タイヤ半分なんだから、半額にして欲しかった）
確か公団の言い分は
「二輪車は事故が多い。事故起こした時の損害が大きい。だから料金は割り引かない」
だったと思います。

Re:たしか公団の言い分は

[Anonymous Coward]

事故を起こした人間から直接費用徴収すれば良いだけなのにな。
まったく腹立たしい言い訳である。

Re:たしか公団の言い分は

[druaga (13366)]

高速道路の維持費用は当然数字が出てると思います。
いっぽう高速道路を走る車両のコスト計算ですが、きちっとやってるのでしょうか？
ちょっと思いついたのだと、

• どれくらいアスファルトを痛めるか（タイヤ大きさと一本にかかる重量から）
  
• 道路を占有するスペース（車両の長さ、高さからくる車間距離、PA駐車スペースも）
  
• 料金所を単位時間に通過できる数
  

を考えればよさそうです。調査してるなら公表して欲しいもんです。
# 実際の料金には政治的な判断が反映するんでしょうが。
# バイクが相当ぼったくられてるのは確実。

ちゃんと計算できていれば渋滞時に料金を上げる、ではどれくらい？
などと考えた時の理論的根拠になるでしょう。
つまり道路料金を通じてユーザーをコントロールすることで、
柔軟な道路管理ができると。

Re:たしか公団の言い分は

[Anonymous Coward]

というか、コストに沿って課金してしまうと、
重量の大きい車の料金がべらぼうになるのでは
ないでしょうか。

トラック輸送のための社会的コストを二輪車も
含めて普通乗用車の利用者で負担している、と
いうことで。

Re:たしか公団の言い分は

[Anonymous Coward]

トラック輸送のコストは、その運ばれている物に対してのもので、それを他に転嫁するのはおかしいと思います。