「「白いかもめ」は絶滅危惧種」記事へのコメント

鹿島市の意思は了解した

[unchikun (14429)]

....といっても、市長のパフォーマンスに見えなくもないけど。

で、実際のところ、佐賀県の他の自治体の動向はどうなんでしょう?
さらには長崎県の動向は?
長崎は「新幹線」で浮かれていて、無関心なのかな?

# ニュースだと「絶滅危惧種化反対」な意見はなかなか記事に
# ならないと思うので、現場の雰囲気とかを沿線の方々に是非
# お聞きしたい。

Re:鹿島市の意思は了解した

[Anonymous Coward]

長崎から関西の方に出て就職した者ですが、長崎の方も「新幹線」に浮かれてるのはごく一部（はっきり言うと建築関係者）という印象があります。
＃少なくとも、諫早・長崎ラインは。佐世保・大村は路線が変わるので判りません。
そもそも福岡からの路線の一部には単線のところもあり、かもめの通過待ちで在来線（本数も少ない）が止まる……場所によってはトンネル内で待たされるところもあるし、かもめも途中駅で電車すれ違いのために待たされてるわけです（特急なのに！）　だから、新幹線以前の問題だろう、と言うのが地元での利用者の声としてあります。

Re:鹿島市の意思は了解した

[Anonymous Coward]

在来線整備して、かもめの利便性をもっとあげるような「地味な」やり方の方が、長期的に見るとよっぽど効果的だと思います。

在来線整備のほうが費用対効果は高いのですが、
その整備に対する財源がJR九州にはないのです。

新幹線であれば国の財源がつくので、
このような話になってしまいます。

Re:鹿島市の意思は了解した

[keybordist (3572)]

>>在来線整備のほうが費用対効果は高いのですが、
>>その整備に対する財源がJR九州にはないのです。

>>新幹線であれば国の財源がつくので、
>>このような話になってしまいます。

結局、みんな身銭を切りたくないから、新幹線に向かうんですよね。
北海道高速鉄道開発 [wikipedia.org]みたいに、地元自治体も金を出すのなら、JR九州も説得できると思うんですけど。

Re:鹿島市の意思は了解した

[druaga (13366)]

道路はじゃんじゃん国が整備しているんだから
線路の整備にもある程度金を出してもいいと思います。