「新幹線で携帯電話つながってますか？」記事へのコメント

車内PHSアンテナ希望

[Anonymous Coward]

病院のように乗務員間の連絡用に車内にPHSアンテナを付ける [jr-central.co.jp]
という話があったと思うのですが、このアンテナを一般客が
利用できるようにはできないんでしょうかね？

Re:車内PHSアンテナ希望

[OddEye (18936)]

車内のテレカ電話が指令通話回線の空きチャンネルを利用しているように、PHSの子機向けのチャンネルに空きがあればいけるんじゃないでしょうか？
子機設定は面倒なことになりそうですが、リピータ、ゲートウェイのような仕組が提供されればベストですね。

WLANとインターネット接続の提供が近い将来なされるようですが、メガビット未満のバンド幅は少々切ないですね。LCX無線の広帯域化は難しいんでしょうか？

Re:車内PHSアンテナ希望

[OddEye (18936)]

>メガビット未満のバンド幅は少々切ないですね。

下り最大2Mbpsですね。訂正します。

同軸ケーブルの性質上、ギガヘルツは難しいようですが、編成全体に複数アンテナを分散させて、軌道上に等間隔に配置されたアンテナに無瞬断ハンドオーバーしながらマルチリンク通信...無線LANスイッチの技術を応用して...もしくは速度同期のハンドオーバーとか...
...なんて妄想してもしょうがないか。

Re:車内PHSアンテナ希望

[taka2 (14791)]

漏洩同軸ケーブルと移動体との通信に「高速なハンドオーバー」なんて要りませんよ。

線路に沿って設置した1本の同軸ケーブルがそのまま、全体が一つのアンテナになってますから、
その横を走り続けるかぎりは、一つの基地局相手にずっと通信しつづけることができます。

まあ、その代わり、同じアンテナそばを走る編成間で同じ帯域を共有しますから、
ある程度のセグメントに分割しないと帯域がもったいないですが…

具体的な基地局の間隔についての情報は見つからなかったのですが、
東海道新幹線は1時間に12本、表定速度は200km/h強ですから、
100km間隔だとすると、ハンドオーバーは30分に一回、その間に入っている(上り下り併せて)12編成ぐらいで帯域を共有することになりますね。

Re:車内PHSアンテナ希望

[OddEye (18936)]

>まあ、その代わり、同じアンテナそばを走る編成間で同じ帯域を共有しますから、
>ある程度のセグメントに分割しないと帯域がもったいないですが…

だから、LCXより、軌道と車両の無線局を分散してあげたほうが、トータルの帯域を稼げるし、LCXでなくても連続した通信を確保できるかな、と。
相当に高度なスイッチングとマルチプレクサが要るから難しいか。

LCXのセグメントは、もう少し細かい単位だったと思いますが失念。
WLANの周波数だと、長い距離のLCXは難しいんですよね。残念！

Re:

[Anonymous Coward]

LCXは駅を中心に両翼に伸びていて、駅と駅の中間点で切り替わるそうです。
＃ちょっと関わってたのでAC。