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開いた括弧は必ず閉じる -- あるプログラマー
一方，ヨーロッパでは (スコア:5, 参考になる)
ひとつであるRyanair [ryanair.com]に乗った時の経験ですが，座席指定ができないようになっています．
これによって，いい席を取りたい客はちゃんと搭乗口に急いで集まり，飛行機にも
とっとと乗るというわけです．席はどうでもいいのでぎりぎりでも乗りたいという
(主にビジネス)客には通用しないかもしれないですが……．
Re:一方，ヨーロッパでは (スコア:5, 参考になる)
スカイマーク，エアドゥなどなど新規参入組はこれくらい徹底する必要があったのに，覚悟が甘かったのかなとも思います。JAL/ANAが対抗路線だけ値下げしているのは不正競争にも思いますが。
Re:一方，ヨーロッパでは (スコア:2, おもしろおかしい)
Re:一方，ヨーロッパでは (スコア:2, おもしろおかしい)
ならない事態になってしまい、掛け合ったところ
「コックピットで良かったら乗せてやる。だが席は無いぞ？」
と言われて、２時間立ったままだったそうな。
Re:一方，ヨーロッパでは (スコア:1)
コックピットの折りたたみ席に座れる。というのを映画で見ましたね。
#映画は"Catch ME IF YOU Can" だった。
##旅行会社ではなく航空会社のひとでは？
Re:一方，ヨーロッパでは (スコア:2, 参考になる)
飛行機で前が見える状況に慣れてないから、めちゃくちゃ怖かったらしい。
YS-11の開発してた人たちはチケット買って飛行機に乗ったことがないって言ってましたね。
出張指示書で輸送機に乗せてもらえるのだとか。
Re:一方，ヨーロッパでは (スコア:2, 興味深い)
その話は前間孝則「YS-11 苦難の初飛行と名機の運命」(講談社)にありますね。
文庫版だと下巻(ISBN4-06-256320-7)の149頁。
ただし、その前後を読むと「チケットを買って飛行機に乗ったことがない」、ではなく、「そもそも、チケットが必要な民間航空路の旅客機そのものにほとんど乗ったことがない」という意味ですね。
以下引用。（強調は引用者による）
「戦時中は出張命令書を持っていけば、それだけで軍の輸送機に乗せてもらえた」
戦時中に軍用機を開発していた人の話ということですが、戦時中だけに一般人が自由に乗れる空路なんか無かったので、チケットなどどこにもなかった、と。
零戦の設計者堀越二郎さんの著作にも、名古屋の三菱航空機から東大や横須賀に出張する際に汽車で行く様子が何度も出てますね。YS開発の頃でも、まだまだ汽車で当たり前だったのでしょう。
No foolery,No life.
高城"Dunna"戎太郎
Re:一方，ヨーロッパでは (スコア:1)
２時間くらいがんばります。
Re: (スコア:0)
そいつがテロリストだったらどうするつもりだったんだ。
Re: (スコア:0, 余計なもの)
テロリストなら、身代金目的でどこかの空港への着陸を要求するか
どこかに墜落テロをしようとパイロットを排除して自分で
操縦しようとするんじゃないですかね。
あっ、テロリストがどうするかじゃないの?
Re: (スコア:0)
Re:一方，ヨーロッパでは (スコア:1)
先頭の席のあたりで荷物を手にもたもたと通路を塞ぐこともありうるわけで、
一方時間ぎりぎりに来た客が空席を探して機内をうろうろすることもあるわけで、
なんか搭乗時間が余計にかかりそうな気がするんですが、、、
座席指定しないことで本当にコストダウンできるのかな？？
Re:一方，ヨーロッパでは (スコア:1)
余裕を持たせておけばいいんじゃないですかね。
あと8割方埋まったら出発するとかしてしまえば
席を探してうろうろもなくなるでしょう。
あれ、でもそうしたらコストダウンできないか!?
まぁ気持ちのゆとりはできるか。
Re:一方，ヨーロッパでは (スコア:1)
てことは、降機が終わったら機体を回して、後ろのドアから搭乗させたらいいんじゃないか？
そのためにスポットにターンテーブルを……
Re: (スコア:0)
よって、ぎりぎりにきた客というのがそもそも発生しない。
Re:一方，ヨーロッパでは (スコア:1)
なるほど、通勤電車のように到着したのに乗るわけですか・・・
と納得しかけましたが、座席の指定がないというだけで、この会社のサイトを見ると便の予約はするようです。
となるとやはり別で書いておられるように、搭乗していない予約客がいても
時間になったら問答無用で出発するということのようです。
置いていかれちゃ大変だから、自ずと早めに来て整列して待っているというわけですか。