「動力無しのエコ交通システム｢エコライド｣ 公開」記事へのコメント

行きはよいよい帰りは

[Anonymous Coward]

帰りはどうするんだろう？

ソースがないのでよく分からないけど。
高いところにあがらないと行けないイメージがする、そのエネルギーはどうるんだろう。

ジェットコースターと言えば、エキスポランド。
辞めちゃったんだっけ？

Re:

[Anonymous Coward]

>実験車両はウレタン製車輪で傾斜を滑り降り、滑り降りた後はワイヤで引き上げられる。

最初これを読んで、復路まるまるワイヤで引くのかと思ってしまったよ。
で、次に考えたのが、Uターン用の短い区間を作って一気に引き上げる方法。ジェットコースターだって、最初の山は登る区間のほうが短く急だしってことで。

でも、最長10kmを下り降りるために必要な高低差ってどれくらいなんだろうな。
回生ブレーキで得た電力を加速に使うとしても、かなりの勾配がないと止まっちゃうよねぇ。

Re:

[s02222 (20350)]

>でも、最長10kmを下り降りるために必要な高低差ってどれくらいなんだろうな。

下りで加速→勢いでちょっとだけ登る→また下りで加速→・・・とか、線路を波打たせるようにしておいて途中で登ったり降りたりさせれば高低差を抑えつつ到達距離を伸ばせるかと・・・思ったんですが、書いてて自信が無くなりました。

Re:

[Anonymous Coward]

高低差が0になるようにうまく波打たせれば永久機関が作れますね!
# これがゆとりクォリティか…いくらなんでもひどすぎ

Re:

[barrel (25979)]

いやいくらなんでもさすがにそれはないのでは？
ゆとり以前に人間としての尊厳を馬鹿にしすぎです。人格を疑います。

元コメがいいたいのは、1km 10パーミルの勾配を作って走らせるのではなく
100m 10パーミルの勾配ｘ10を途中で何らかの牽引装置で引き上げながら走らせれば
全体的な高低差の範囲が1mで済むよ、ってことではないでしょうか？

Re:

[s02222 (20350)]

いえ、どちらかというと高低差0m案に近い考えでした。 速くなりすぎると空気抵抗で損するから、適宜、位置エネルギーとして回収するなりして制御するのかな、と。 そんなことせず最高速度で転がり抵抗と下りによる加速が丁度釣り合う勾配を求めれば良いだけでした。

Re:行きはよいよい帰りは

[noopable (36825)]

あぁ、でも、推力が弱いと逆風が強い時は運行停止ですね。