「パナソニック電工、AC/DCハイブリッド住宅内配線システムを研究・開発中」記事へのコメント

やはり96V?

[Anonymous Coward]

発祥は鉛蓄電池起電圧の1.2Vから。
というのが昔読んだSFにあったなぁ

電圧降下の補償はどうするのだろう。
DC-DCの効率って
AC-DCの効率より高いの?

おしえてエライ人。

Re:

[taka2 (14791)]

> DC-DCの効率って
> AC-DCの効率より高いの?

かつてはDC-DCの電圧変換手段は存在しなかったため、
AC-ACはトランスで簡単に電圧変換できることがメリットでしたが、
スイッチングレギュレータの登場によって、トランスよりも高効率にDC-DC変換できるようになってきてます。

スイッチング電源は、まず整流してから電圧変換してたりしますので、
「定電圧直流」を要する機器にとっては「電源入力がACであるメリットは無い」とは言えるでしょう。

それと、太陽電池や燃料電池などのDC源がある場合「わざわざACに変換して機器に供給し、機器側でまたDCに変換」という無駄な変換を

Re:

[Anonymous Coward]

DC100Vで屋内配線は怖いよ
感電した時のダメージが洒落にならなさそうだ
漏電ブレーカーが必須だろうけど
事故は地落の感電事故だけじゃないしなあ
かといってDC12Vとか24Vで配線しても
ケーブルのサイズが凄い事になりそうだし

＞それと、太陽電池や燃料電池などのDC源がある場合「わざわざACに変換して機器に供給し、機器側でまたDCに変換」
＞という無駄な変換を省くことができるというのもメリットにある感じです。

わざわざACとDCの２重の配電系を構築したり、数がある機器側を両対応にするよりは
既存のAC系統を利用する方が無駄がないんでは？

Re:

[Anonymous Coward]

まあそれらの問題点を含めての研究でしょう。
仮に12Vなら車載機器との延長がスムーズに行きやすいというメリットもありますし、
何より将来のバッテリーカーやアシスト自転車との兼ね合いも考えているかもしれません。
パナソニックですし。(福祉機器あたりも考えているかもね)

Re:やはり96V?

[keybordist (3572)]

>>仮に12Vなら車載機器との延長がスムーズに行きやすいというメリットもありますし、
>>何より将来のバッテリーカーやアシスト自転車との兼ね合いも考えているかもしれません。
>>パナソニックですし。(福祉機器あたりも考えているかもね)

電気自動車のバッテリーは12Vじゃないですよ。
三菱のiMievで330V、スバルのプラグインステラで346Vです。
どちらもそのままの電圧で充電できるインフラが無いので、
単相100V、200Vや三相200Vを車内で電圧変換して充電してます。
新たに直流のコネクタが現れたところで、
開発するのは自動車メーカー、ないしバッテリーメーカーです。

仮にパナソニックが電気自動車用に直流を出力するシステムを作った、
と主張したところで、宅内配線の標準になるのなら、
メーカーとしても対応せざるを得ないのでしょうが、
そうでないのならば、新たに直流のコネクタが現れたところで、
メーカーとしての対応は別れるでしょう。

Re:

[Anonymous Coward]

>どちらもそのままの電圧で充電できるインフラが無いので、

あ～、自動車の充電の話まで発展するとは想定外でした。
あくまで車載用機器などの周辺機器やポータブル系までの話の想定でした。

#いや、幾らなんでも現状ですらあの車用のぶっとい充電ケーブルを
#家庭内DC配線で直結とは端から思ってませんでしたので。

Re:やはり96V?

[keybordist (3572)]

>>あ～、自動車の充電の話まで発展するとは想定外でした。
>>あくまで車載用機器などの周辺機器やポータブル系までの話の想定でした。

逆に、車載用機器を家庭用の電源に繋ぐ、という発想が自分には無かったので、
EVの充電の話なのかと思ってしまいました。

#最近流行りのPNDみたいに、それ単体での使用ができるものも有りますけど、
#基本、オーディオ機器やナビの類は1DINとかのラックに固定する物ですし。

Re:やはり96V?

[Ambitious Coward (31380)]

もう20年近く前のことですが、学生の頃に車載用のオーディオや無線機を部屋で使ってました。
そのときは、やっぱり家庭にもDC12Vのコンセントが欲しいと思ったものです。
当時はネットも発達しておらず、田舎なのでオーディオの中古もほとんど流通してなかったのですが、
車の解体屋ならば、田舎でもありましたからね。
座椅子が車のシートという特殊な環境でしたが。
あと、ガレージの照明にヘッドライトを8個直列につないで、AC100Vを突っ込んだり。

Re:

[Anonymous Coward]

今回のシステムは太陽光発電だけでなく夜間電力の有効利用も考えられていると思います。
電気自動車はACから普通に夜間電力で充電するので十分じゃないかなぁ。

全部が高電圧って訳じゃない

[Anonymous Coward]

EVにしろハイブリッド車にしろ、車内には12V系の機器も存在してるけどな。DC-DCコンバータ使って高電圧側と低電圧側の回路をまとることも物理的には可能なはずだけど、プリウスなんかは12V系用に鉛蓄電池を別に積んで基本的には回路構成を別にしてる(充電系だけ共通)。