「米連邦航空局、操縦室での電子端末使用を控えるよう航空各社に通達」記事へのコメント

ひこーきの運転て

[Anonymous Coward]

暇なんだ

Re:ひこーきの運転て

[Anonymous Coward]

日本の場合だがそこそこ気を抜けないらしい
パイロットだけど何か質問ある？ 働くモノニュース : 人生VIP職人ブログwww [fc2.com]

Re:ひこーきの運転て

[Anonymous Coward]

該当の箇所まで読み進めるのが面倒だったのでコピペしといてみる

Q.
飛行機って離発着以外自動操縦で動くんでしょ？
パイロットって飛行中何してんの？飛行中寝れんの？

A.
>>75
基本的には自動操縦で、決められたエンルートを飛行するけれども
トラフィックによって、管制官になんども方位変更の指示を出される。
その指示がいつ自分の機に対して出されるかわからないから、常に集中してないと
管制官からの指示を聞き逃す事になる。
その他にも周囲の雲（揺れる原因）にも注意を払わなくてはいけないし
計器類、燃料についても経過を観なければいけない。
離着陸以外のエンルート上でも、思ったより忙しいです。

Re:

[Anonymous Coward]

その指示がいつ自分の機に対して出されるかわからないから、常に集中してないと
管制官からの指示を聞き逃す事になる。

音声だけなの？何かIT化の余地がありそうな気が・・・。
画面にxx便:方位変更xxとかメッセージ表示させた方が、遥かにわかりやすく見逃しもなさそうじゃね？

Re:ひこーきの運転て

[Anonymous Coward]

日航123便の時は通信の中でただ事ではないと管制官が判断しました。
通信は聞くだけじゃなく人としての応答も必要なんです。
指示も機械的な指示じゃないから逆にIT化の余地がない。

Re:ひこーきの運転て

[Anonymous Coward]

この手のIT化は今まさに進んでいる最中で、今までのレーダーとHF/VHFのAM波音声通信を使った管制が、衛星データリンク/VHFデータリンク(データ+音声)とGPSを組み合わせた管制システムに置き換えられようとしています。

ただ、安全性の確認のための十分な検証期間と、大規模な設備更新となるため(地上/機上共)十分な準備期間が必要であり、移行まではまだかなりの時間がかかるのではないかと思われます。

Re:

[Anonymous Coward]

音声だけなの？何かIT化の余地がありそうな気が・・・。
画面にxx便:方位変更xxとかメッセージ表示させた方が、遥かにわかりやすく見逃しもなさそうじゃね？

セキュリティ破れば事故らせ放題ですな。

Re:

[Anonymous Coward]

怪電波流して人間をバグらせても同じ結果になるよ。

Re:

[Anonymous Coward]

月曜ゴールデン [tbs.co.jp]でダイ・ハード2やるよ！

Re:

[Anonymous Coward]

昔、米国で使われていたSAGEという防空システムでは、音声ではなく目標座標を直接飛行機の自動操縦装置に入力していたそうだ。

「操縦」といいましょう

[Anonymous Coward]

T/O