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いまの4駆はすごく性能がいいから、タイヤさえしっかりしたものをはいていれば、ほとんど夏場と同じように走れるよ。ちなみに今は中国製のスタッドレスタイヤで走ってる。国産とあまり変わらない。
北海道のブラックアイスバーンですべったときは、赤信号の交差点の向こうまで止まれなかった。さいわい、農道で誰もいなかったからよかったけど。
気温が低くて雪が積もってると、砂地と同じ感じでしょうか。アクセルを踏んでも走行抵抗が大きくて全然加速しない(どっちにしても怖くてスピードは出せないのですが)。アイスバーンと比べると天国みたいにブレーキが良く効きます。もちろん、乾燥したアスファルトと比べるとかなり制動距離が長いです。 気温が高くて雪が少ないとタイヤに押されて雪が溶けて、実際はシャーベット路になるので、そこそこグリップします。夏に雨が降ったときと余り変らない感じ。
二駆だと、ブレーキの掛り方の前後バランスによっては後輪だけロックして大きく尻を振ります。四駆だと前後が連動しているので滑るにしても全後輪均等にってかんじ。制動距離は四駆だから短いってことはなさそうですが、スピンはしにくいと感じます。試しに空いた駐車場でハンドルを切りながらサイドブレーキを引いてみたら、FRだとくるっと尻を(といっても超低速で試しているので45度くらいですが)振りましたが、四駆だと大きく尻を振ることはありませんでした。あ、センターデフのない四駆だからこういう挙動なのかな？
一昨日は、エンジンブレーキで時速10kmくらいまで減速したあと「念のため」前者の10m手前くらいでブレーキをかけてみたら5m以上滑ってびびりました。黒く濡れた路面に見えたところが氷だったんですね。三速2000rpmからでもアクセルを踏みすぎると後輪が空回りするし，ホントアイスバーンは怖い。
圧雪路を80キロくらいで走ってますけど。普通に。凍結しているときは、注意しているのでもう少しゆっくりだけど。圧雪と凍結の深夜の7号線を青森から山形まで4時間ほどで走ったこともある。ちなみに車はワンボックス。
凍結した東北道を100キロ越えで走るトラックもいるよ。
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雪道急ハンドルで吹っ飛ぶのはゲームのせいじゃない！ (スコア:0)
ゲームのせいじゃないと思う。
Re: (スコア:0)
いまの4駆はすごく性能がいいから、タイヤさえしっかりしたものをはいていれば、ほとんど夏場と同じように走れるよ。ちなみに今は中国製のスタッドレスタイヤで走ってる。国産とあまり変わらない。
北海道のブラックアイスバーンですべったときは、赤信号の交差点の向こうまで止まれなかった。さいわい、農道で誰もいなかったからよかったけど。
Re:雪道急ハンドルで吹っ飛ぶのはゲームのせいじゃない！ (スコア:1)
気温が低くて雪が積もってると、砂地と同じ感じでしょうか。アクセルを踏んでも走行抵抗が大きくて全然加速しない(どっちにしても怖くてスピードは出せないのですが)。アイスバーンと比べると天国みたいにブレーキが良く効きます。もちろん、乾燥したアスファルトと比べるとかなり制動距離が長いです。 気温が高くて雪が少ないとタイヤに押されて雪が溶けて、実際はシャーベット路になるので、そこそこグリップします。夏に雨が降ったときと余り変らない感じ。
二駆だと、ブレーキの掛り方の前後バランスによっては後輪だけロックして大きく尻を振ります。四駆だと前後が連動しているので滑るにしても全後輪均等にってかんじ。制動距離は四駆だから短いってことはなさそうですが、スピンはしにくいと感じます。試しに空いた駐車場でハンドルを切りながらサイドブレーキを引いてみたら、FRだとくるっと尻を(といっても超低速で試しているので45度くらいですが)振りましたが、四駆だと大きく尻を振ることはありませんでした。あ、センターデフのない四駆だからこういう挙動なのかな？
一昨日は、エンジンブレーキで時速10kmくらいまで減速したあと「念のため」前者の10m手前くらいでブレーキをかけてみたら5m以上滑ってびびりました。黒く濡れた路面に見えたところが氷だったんですね。三速2000rpmからでもアクセルを踏みすぎると後輪が空回りするし，ホントアイスバーンは怖い。
Re: (スコア:0)
圧雪路を80キロくらいで走ってますけど。普通に。
凍結しているときは、注意しているのでもう少しゆっくりだけど。
圧雪と凍結の深夜の7号線を青森から山形まで4時間ほどで走ったこともある。
ちなみに車はワンボックス。
凍結した東北道を100キロ越えで走るトラックもいるよ。