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JR東日本のプレスリリースもいいんですが、別表付のJR東海のリリース [jr-central.co.jp]がイイ！です。勢力分布発行枚数一覧が載ってんですよ。
で、関東のSuica/PASMO以外の8団体を全部足しても発行枚数は約1250万枚でPASMOの約1737万枚にも及ばず、この９団体を全部足しても約2987万枚でＳｕｉｃａの約3534万枚に及ばない！
ほんでもって地域WAONで頑張っているWAONはPASMO程度、EdyはSuica以上に発行されているけど、使われているのかなぁ？(うちには２ケタのEdyが死蔵されてます)。
ってーことで巨大連合は他の電子マネー、特に(使えるチェーン数が少ない)nanacoに厳しいんじゃないかなぁ。なにせ「セブンイレブン自身が、Suica系を受け付けるようになった [sej.co.jp]」んだし。ただし、現状「東京、神奈川の一部店舗(300店)」は京急と手を組んでいるのでPASMO決済、つまりPASMO/Suicaしか使えないので注意です(他の関東7000店舗はJR東と手を組んでいるので、現在でもSuica、Kitaca、PASMO、TOICA、ICOCA 、SUGOCA 、nimoca 、はやかけんで決済が可能)。
あと、りんかい線の「国際展示場駅」の脇にあるサンクスも特殊でSuica/PASMOが使えず、代わりに銀聯決済が可能です。
JR東海も、よくもまぁこんなプレスリリース出すよなぁ、という気がします。TOICAはその福岡３社よりも2年も前にスタートしていながら、発行枚数がnimocaにも届いてない、ってのがバレちゃうじゃないですか。
2004年には既にSuicaとICOCAの相互運用が始まってた(JR東日本のプレスリリース(PDF) [jreast.co.jp]参照)のに、その後で独自カードを作った挙句、2年後にSuica/ICOCAと相互利用できるようになります [impress.co.jp]とか言ってるような状況で、独自カード作る意味が合ったのかと。
国鉄を分割民営化をしたのに、共同マーケティングをするのはケシカランって言う人がいるからでしょ？一方NTTのテレカは電電公社時代に出していたから何とかなったのではないかと思ってます。
カードコレクターとしては北海道のKitacaがレアとわかったので食指触手にゅるにゅる。Kitacaたん危うし………Suicaペンギンの方がカワイイ
使いもしない「はやかけん」持ってます。交通系カードなだけでなくFeliCaポケット採用で面白そうというのが理由。
で、地域系WAONもFeliCaポケット採用で地域のポイントとか、独自マネーの対応ができるのがウリなんですが、FeliCaポケットってカードを発行しなくても独自ポイント制度とかをイニシャルコストを比較的押さえて運用できるのがウリ………なんですけど、それはFeliCaポケットに書き込むアプリを用意して、かつ受け入れ側のカードも他アプリを受け入れないとダメ。
現実には受け入れ側のカードが他アプリを受け入れるかどうかは見た目に
ナミーのサイト，変なの出てきた... orz
http://samurai-ec.com/top/memo [samurai-ec.com]http://samurai-ec.com/web/kuchikomi_history [samurai-ec.com] 訪問日が未来...。
これは、臨海エリアのサンクスCVSを運営している某運営会社がカルワザステーションを採用していないことが原因ですね。(Time24店利用者なのでID)
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ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
こっちにも書いておこう (スコア:4, 参考になる)
JR東日本のプレスリリースもいいんですが、別表付のJR東海のリリース [jr-central.co.jp]がイイ！です。
勢力分布発行枚数一覧が載ってんですよ。で、関東のSuica/PASMO以外の8団体を全部足しても発行枚数は約1250万枚でPASMOの約1737万枚にも及ばず、この９団体を全部足しても約2987万枚でＳｕｉｃａの約3534万枚に及ばない！
ほんでもって地域WAONで頑張っているWAONはPASMO程度、EdyはSuica以上に発行されているけど、使われているのかなぁ？(うちには２ケタのEdyが死蔵されてます)。
ってーことで巨大連合は他の電子マネー、特に(使えるチェーン数が少ない)nanacoに厳しいんじゃないかなぁ。なにせ「セブンイレブン自身が、Suica系を受け付けるようになった [sej.co.jp]」んだし。
ただし、現状「東京、神奈川の一部店舗(300店)」は京急と手を組んでいるのでPASMO決済、つまりPASMO/Suicaしか使えないので注意です(他の関東7000店舗はJR東と手を組んでいるので、現在でもSuica、Kitaca、PASMO、TOICA、ICOCA 、SUGOCA 、nimoca 、はやかけんで決済が可能)。
あと、りんかい線の「国際展示場駅」の脇にあるサンクスも特殊でSuica/PASMOが使えず、代わりに銀聯決済が可能です。
こまるなぁ (スコア:1)
他のとこで議論されてる「最初から相互利用」の問題点は、ここらが導入する頃にはわかってたことだしね。
ＪＲ九州と西鉄が権益確保で分かれるのは「まだ」理解できるとして。
地下鉄にしか使わない福岡市交通局が、
両者の仲介どころか、独自カードを立ち上げたのは、明らかに馬鹿だよな。
福岡市交通局は『日本で最もお馬鹿な交通行政』の全てのテーマにエントリーする気らしいぞ。
Re:こまるなぁ (スコア:1)
JR東海も、よくもまぁこんなプレスリリース出すよなぁ、という気がします。TOICAはその福岡３社よりも2年も前にスタートしていながら、発行枚数がnimocaにも届いてない、ってのがバレちゃうじゃないですか。
2004年には既にSuicaとICOCAの相互運用が始まってた(JR東日本のプレスリリース(PDF) [jreast.co.jp]参照)のに、その後で独自カードを作った挙句、2年後にSuica/ICOCAと相互利用できるようになります [impress.co.jp]とか言ってるような状況で、独自カード作る意味が合ったのかと。
独自カードを出す理由？ (スコア:0)
国鉄を分割民営化をしたのに、共同マーケティングをするのはケシカランって言う人がいるからでしょ？
一方NTTのテレカは電電公社時代に出していたから何とかなったのではないかと思ってます。
Re: (スコア:0)
カードコレクターとしては北海道のKitacaがレアとわかったので食指
触手にゅるにゅる。Kitacaたん危うし………Suicaペンギンの方がカワイイ使いもしない「はやかけん」持ってます。交通系カードなだけでなくFeliCaポケット採用で面白そうというのが理由。
で、地域系WAONもFeliCaポケット採用で地域のポイントとか、独自マネーの対応ができるのがウリなんですが、FeliCaポケットってカードを発行しなくても独自ポイント制度とかをイニシャルコストを比較的押さえて運用できるのがウリ………なんですけど、それはFeliCaポケットに書き込むアプリを用意して、かつ受け入れ側のカードも他アプリを受け入れないとダメ。
現実には受け入れ側のカードが他アプリを受け入れるかどうかは見た目に
Re: (スコア:0)
ナミーのサイト，変なの出てきた... orz
http://samurai-ec.com/top/memo [samurai-ec.com]
http://samurai-ec.com/web/kuchikomi_history [samurai-ec.com] 訪問日が未来...。
Re: (スコア:0)
Re:こっちにも書いておこう (スコア:1)
これは、臨海エリアのサンクスCVSを運営している某運営会社がカルワザステーションを採用していないことが原因ですね。(Time24店利用者なのでID)