「中国新幹線事故、安全運行管理システムに欠陥」記事へのコメント

事故の原因について

[masakun (31656)]

＞「列車運行管理センターにあるデータ収集装置のソフトウェア欠陥」だそうで、後続列車に先行列車はないという誤った情報が伝えられたため、D301列車は通常走行のまま追突したようだ。

国営新華社通信が30日伝えた鉄道省のコメント [sina.com.cn]によると、「列車運行センターのデータ収集装置のプログラムソフトに設計上重大な欠陥があり、青信号を誤発信した結果、後続列車の自動停止装置が作動しなかった」とのこと（31日の産経新聞朝刊より）。

さらに産経新聞の記事によると、

• 追突された列車は落雷による信号設備の故障で一時停止後、徐行。この時後続列車に赤信号が表示されていれば事故は起きなかった
• 追突した後続列車はダイヤの乱れで本来先行すべき列車だった。

こうした点を鉄道省は事故直後に把握していたものの発表を控えていたと指摘。

落雷による信号設

--
モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ

数年前にも誤作動で青になる信号トラブルあり

[masakun (31656)]

中国高速鉄道事故：信号トラブル数年前にも　中国紙報道 - 毎日ｊｐ(毎日新聞) [mainichi.jp]

２９日付の中国紙、京華時報が元鉄道省技術者の話として伝えたところによると、秦瀋旅客専用線 [wikipedia.org]（中国国産技術で開業した高速鉄道）にて

数年前、信号設備の一部が盗難に遭った際、誤作動で青信号が表示されたという。この元技術者は「信号システム

--
モデレータは基本役立たずなの気にしてないよ

Re:

[Anonymous Coward]

> 日本の場合数ある鉄道事故を教訓としてシステムが改修されていくものだけど、

そうとも限らない。
半蔵門線での脱線事故を受け、その対策が求められていたけどそれを却下。
そして、それが原因で日比谷線で脱線死亡事故を起こしているよ。

死亡事故を起こさないとアクションは鈍い。

まあ、日本の鉄道は、車体にもぐりこんだ子猫を助けるために運行を止めるけど、
中国の鉄道は運行を再開するために生存者を残したまま事故車両を撤去したり
するくらいの違いはありますね。

Re:数年前にも誤作動で青になる信号トラブルあり

[Anonymous Coward]

＞日本の鉄道は、車体にもぐりこんだ子猫を助けるために運行を止める

それは子猫を助けるためじゃなくて、その子猫が原因でトラブルが発生するのを防止するためですって。

Re:数年前にも誤作動で青になる信号トラブルあり

[nyagy (17036)]

あーでは「乗り間違えた受験生のために次の駅で緊急停車して何万人もの足に影響を与える」とかはどうでしょうか。このストーリーに関係ないけど、受験生は更にパトカーで試験場に送ってもらえる特典付き。

Re:

[Anonymous Coward]

でも受験生にそういうことをやってやるのは、韓国のほうがめちゃくちゃ
すごいからなあ。
日本ではって言えない。

Re:

[Anonymous Coward]

でも、一流の大学(?)、一流の企業(?)に入れなければ人生終了なんでしょ？

Re:

[Anonymous Coward]

そのくらいじゃ、まだ韓国に負けてるYO！

Re:数年前にも誤作動で青になる信号トラブルあり

[black-hole (9124)]

> それは子猫を助けるためじゃなくて、その子猫が原因でトラブルが発生するのを防止するためですって。

子猫を取り返しに来た親猫に電車をひっくり返されたりしたら大変ですもんね

--
-------- tear straight across --------

Re:

[Anonymous Coward]

「子猫を見殺しにした」と苦情が殺到するというトラブルを回避したのですね:-P

Re:

[Anonymous Coward]

子猫だと思ったらエルバッキーで宇宙戦争の引き金になった可能性もあったわけですしね。

Re:

[Anonymous Coward]

車両に地縛霊となった化け猫が取り憑くのを恐れたわけですね、わかります

Re:

[Anonymous Coward]

夜中にこっそりと車両が油をなめるようになったら
この経費節減のおり、厳しいことになりますしね。

Re:

[Anonymous Coward]

だからこれ [google.co.jp]は正式採用されなかったんですね。