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りんかい線から京葉線への接続線は既にあるので、武蔵野線から船橋方面への接続線を整備すれば羽田->新線->りんかい線->京葉線->武蔵野線->総武線->成田の接続も出来る。
おまけで総武線のトラフィックを京葉線に逃すことも出来るし。両空港接続にNEXを走らせたるするとガラガラNEXを改善出来る…かも？
成田空港と結ぶなら、羽田～新線～東京～（総武線・成田線の現行ルート）のほうが現実味が高いと思います。東京駅を回避する理由が考えられません。
＃まあでも、今は「武蔵野線から船橋方面への接続線」みたいな夢あふれる案を語るのも楽しいですけどね。
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ナニゲにアレゲなのは、ナニゲなアレゲ -- アレゲ研究家
りんかい線乗り入れ新木場なら京葉線・総武線接続新線も整備すればいいのに (スコア:0)
りんかい線から京葉線への接続線は既にあるので、武蔵野線から船橋方面への接続線を整備すれば
羽田->新線->りんかい線->京葉線->武蔵野線->総武線->成田の接続も出来る。
おまけで総武線のトラフィックを京葉線に逃すことも出来るし。
両空港接続にNEXを走らせたるするとガラガラNEXを改善出来る…かも？
Re:りんかい線乗り入れ新木場なら京葉線・総武線接続新線も整備すればいいのに (スコア:1)
成田空港と結ぶなら、羽田～新線～東京～（総武線・成田線の現行ルート）のほうが現実味が高いと思います。東京駅を回避する理由が考えられません。
＃まあでも、今は「武蔵野線から船橋方面への接続線」みたいな夢あふれる案を語るのも楽しいですけどね。