「廃線も視野にはいっていた信楽高原鐵道が全線復旧」記事へのコメント

鉄道の公共性とは？

[FTNS (17738)]

公共の道路を使う自動車・バス・トラックと鉄道は常に競争を強いられる訳で、その点ではもっと補助があっても良いような気がします。
しかし日に数本しか運行できない鉄道に公共性があるかどうかは疑問です。
この辺りどう解決するのが正しいのか、公共性を認めるにはどのような条件が必要か、諸賢の意見を乞う。

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--- de FTNS.

Re:

[Anonymous Coward]

バスではだめな理由があるとしたら何なのかも知りたいです。

Re:

[Anonymous Coward]

同じように橋脚を流され今現在も不通区間のあるJRの只見線は、
併走してる県道が豪雪でバスすら通れなくなるので電車でないと無理らしい。

こっちはそこまで豪雪地帯じゃないよね？

Re:鉄道の公共性とは？

[adeu (2937)]

道路より鉄道のほうが雪に強いの？雪国生まれからすると逆だと思ってたけど、雪質や除雪体制の差なのかな

Re:

[Anonymous Coward]

只見線だからね。
そんじょそこらの豪雪地帯とはレベルが違う。

Re:鉄道の公共性とは？

[shibuya (17159)]

50年位前の奥羽本線の秋田青森県境みたいなところが延々と続くイメージ?
蒸気機関車三両が牽引する列車の姿が煙込みで見事だった。

// わたしは夏シーズンの三重連運転を湯治宿の窓からしかみたことないが。

Re:鉄道の公共性とは？

[SteppingWind (2654)]

年間の平均降雪量が1294cmだとか. 確かアラスカのマッキンリーに次いで, 世界2位とかいうレベル.

Re:鉄道の公共性とは？

[Anonymous Coward]

奥只見ダムの上にスキー場 [okutadami.co.jp]があるんですが、雪不足ではなく、雪多すぎて営業できずに1月上旬～3月中旬の(ヨソの)オンシーズンに冬期休業するという、凄いところです。

Re:

[Anonymous Coward]

結局のところは除雪予算の差でしかない。雪が問題になるところはどうせ道路も迂回できない1本道だから、どこかで詰まったら全路線不通になるのは鉄道も道路も同じ。1車線でいい鉄道と2車線必要な道路の違いはある。あと、道路は誰もが勝手に入ってくるから通行止めにして全部の車追い出して効率的に除雪ってのが難しい。渋滞で除雪車が入れないとかな。

Re:

[Anonymous Coward]

不幸な事故(周囲から押し流されてきたり迷い込んだものが埋まっている)でもないかぎり、障害物が存在しないのは除雪において大きなメリットですね。