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詳しくないけど、クリーンディーゼルやってるのって国内メーカーだとマツダぐらい？ ディーゼル車の売り上げ伸びてるみたいだし。最近会社全体いい調子だけど、これで一気に失速って事にならなきゃいいけど。あと、クリーンかどうか知らないけど、日野とかトラックはディーゼルが多いんだっけ？ クリーンディーゼルとは別の技術かもしれんけど。
前のモデルのクリーンディーゼルなエクストレイルは結構売れてたはずですが、モデルチェンジでなくなってますね。一応去年までは売っていました。ヨーロッパモデルではダウンサイジングクリーンディーゼルターボがまた出てるので、売り出してほしいところ。
あと、クリーンかどうか知らないけど、日野とかトラックはディーゼルが多いんだっけ？ クリーンディーゼルとは別の技術かもしれんけど。
尿素SCRシステムでぐぐるよろし。装置の規模が大きいので事実上大型車両限定になるが。
他社も海外では売ってるよ。特に欧州はブーム以前にCO2規制でディーゼルが主流になってたんで、ディーゼルがないと販売台数が伸びなかった。
国内で主力車に次々搭載してアピールしてたのはマツダくらいだね。なんで、VWの不正の煽りで、急伸してた販売台数も急ブレーキがかかってしまった。
自前でハイブリッドやる技術も予算もないから、トヨタと提携してHVも用意してるけどこのままクリーンディーゼルへの不信が続き、HVやEVがもてはやされると輸出の比率が大きいマツダは自社でディーゼルからの大転換ができず、ジリ貧になるのは間違いないかと。
日本車のなかではマツダが一番好きなのでがんばって欲しいですね。
なんでどこもDQN車(≠スポーツタイプ)みたなデザインのばかりなんだか……とにかくヘッドライトがやぶにらみのつり目そして、フロントにはメッキパーツべったりとかウインカーを横から見えない位置（ヘッドライトの中とかフロントグリルの中とか）に埋め込み隠すとか
基準はあくまで最低限守る必要がある数字でしかないから、その数字のとおりに方向指示器配置しろってわけじゃないのはわかる？自分の車買うときにはあんなデザインの車は検討にも値しない。
薮睨み？？
斜視のことも藪睨みといいます
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未知のハックに一心不乱に取り組んだ結果、私は自然の法則を変えてしまった -- あるハッカー
マツダ (スコア:0)
詳しくないけど、クリーンディーゼルやってるのって国内メーカーだとマツダぐらい？ ディーゼル車の売り上げ伸びてるみたいだし。
最近会社全体いい調子だけど、これで一気に失速って事にならなきゃいいけど。
あと、クリーンかどうか知らないけど、日野とかトラックはディーゼルが多いんだっけ？ クリーンディーゼルとは別の技術かもしれんけど。
日産がやめてます (スコア:1)
前のモデルのクリーンディーゼルなエクストレイルは結構売れてたはずですが、モデルチェンジでなくなってますね。一応去年までは売っていました。
ヨーロッパモデルではダウンサイジングクリーンディーゼルターボがまた出てるので、売り出してほしいところ。
Re:マツダ (スコア:1)
あと、クリーンかどうか知らないけど、日野とかトラックはディーゼルが多いんだっけ？ クリーンディーゼルとは別の技術かもしれんけど。
尿素SCRシステムでぐぐるよろし。
装置の規模が大きいので事実上大型車両限定になるが。
Re: (スコア:0)
他社も海外では売ってるよ。
特に欧州はブーム以前にCO2規制でディーゼルが主流になってたんで、ディーゼルがないと販売台数が伸びなかった。
国内で主力車に次々搭載してアピールしてたのはマツダくらいだね。
なんで、VWの不正の煽りで、急伸してた販売台数も急ブレーキがかかってしまった。
自前でハイブリッドやる技術も予算もないから、トヨタと提携してHVも用意してるけど
このままクリーンディーゼルへの不信が続き、HVやEVがもてはやされると
輸出の比率が大きいマツダは自社でディーゼルからの大転換ができず、ジリ貧になるのは間違いないかと。
Re: (スコア:0)
日本車のなかではマツダが一番好きなのでがんばって欲しいですね。
なんでどこもDQN車(≠スポーツタイプ)みたなデザインのばかりなんだか……
とにかくヘッドライトがやぶにらみのつり目
そして、フロントにはメッキパーツべったりとか
ウインカーを横から見えない位置（ヘッドライトの中とかフロントグリルの中とか）に埋め込み隠すとか
Re: (スコア:0)
Re: (スコア:0)
基準はあくまで最低限守る必要がある数字でしかないから、その数字のとおりに方向指示器配置しろってわけじゃないのはわかる？
自分の車買うときにはあんなデザインの車は検討にも値しない。
Re: (スコア:0)
薮睨み？？
Re: (スコア:0)
斜視のことも藪睨みといいます