「三菱自動車、軽自動車以外でも燃費データ測定法違反の可能性」記事へのコメント

惰行法と高速惰行法

[Anonymous Coward]

なにが違うの
教えてエロい人

Re:惰行法と高速惰行法

[Anonymous Coward]

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160421_754452.html [impress.co.jp]
>幕氏の説明によると「惰行法」はある一定速度からギヤをニュートラルにして速度の変化を見るというもので、
>例えば「惰行法」では90km/hから10km/h減速して80km/hになるのに何秒かかるのかといったことを計測するのに対して、
>「高速惰行法」では1秒間の間に何km/hスピードが減速するのかをみる違いがあるという。

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20160426_755199.html [impress.co.jp]
>（1）1991年、道路運送車両法により走行抵抗の測定法が「惰行法」と指定されたが、当社ではそれと異なる「高速惰行法」で国内向け車両の計測を始めた。
>（2）1992年1月、走行抵抗から惰行時間を逆算する計算法が作られた。
>（3）2001年1月、「惰行法」と「高速惰行法」の比較試験を実施し、最大2.3％の差にとどまることを確認。
>（4）2007年2月、試験マニュアルにより、「DOM（国内）はTRIAS（「惰行法」）」と追記改定したが、以降も「高速惰行法」を継続して使用していた。

Re:

[Anonymous Coward]

>>（3）2001年1月、「惰行法」と「高速惰行法」の比較試験を実施し、最大2.3％の差にとどまることを確認。

おいおい、『最大2.3％の差にとどまる』じゃなくて『最大2.3％もの差がある』だろ
つまりは燃費を2.3%誤魔化していたということになるじゃないか

Re:

[Anonymous Coward]

2.3%もと思うかもしれませんがドライバーとタイヤまた路面でかなり変わります　数字が良く出る事ばかり報道されていますが
悪くなる場合も多いにあります　日本だけです30キロとか40キロのカタログ表示　他の国で販売している日本車のカタログ数字
を是非調べてみて下さい　他の国は正確に思えますよ　今回国土交通省がekを調べてますが誤差はほとんど無いと思えますよ

Re:

[Anonymous Coward]

これって、電子体温計で、まだ温度安定してないけど、今の上がり具合ならこのくらい行くっしょ？って１分くらいで切り上げるシステムを車でやっちゃったっていうこと？

Re:

[Anonymous Coward]

「蛇行」と勘違いして、「高速蛇行だなんて自動車の試験て結構危ないことするんだな」
と思ったのは秘密だ。