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アクセルでの加速にはリミッタ付けておいて、急加速したい時はターボブーストボタンを押すようにすればいいと思います。
＞ターボブーストボタンを押すようにすればいいと思います。それだとジャンプしませんか？
「ブーストポッド作動。エンジン臨界点までカウントスタート。」こっちはレバーだった。
えっと、あとはV3エンジンはどうだったっけ……。さすがに記憶の彼方だ。
別ACですが。
当初は急加速機能でもあったんですよ。まぁ、ほぼ「ターボジャンプ（日本語吹き替えではこう呼称されることが多い）」として使われてますけどね。
# あぁ、ホイホイされてしまった…。
急加速が本当に必要なことのほうが少ないのでいい案かも。普段は一気に踏み込んでもじんわり加速してくれてエコです！的な。
日本の例だと首都高の南池袋PAとか、停止線から全力で踏み込まないとヤバい [youtube.com]からなぁ。レアケースではあるにせよ、急加速が必要な状況ってのも存在するから、能動的に解除できるシステムは絶対に必要だと思う。
つーか、なんで車にはキルスイッチついてないの？工場の装置にはどでかい非常停止スイッチ必須のクセにさ。
パワステが…ブレーキアシストが…ハンドルロックが…って、それこそ技術でなんとかするもんでしょうに。
そりゃあ、走行中にエンジン止めたらもっと危険な状態になるから、そういうボタンはつけられない。エンジンを止めても車が安全に止まるわけじゃないし。
まあ、キルスイッチではないけど、ボタン1つで安全に停車できる装置があってもいいかもしれない。エンジンを止めるのではなくて、制御を機械に預けてしまうスイッチ。停止（停車）させるという意味ではキルスイッチ的だけど、キルスイッチと違って、機械の自動制御に依存する方向。
自動運転の技術を使えば、そう難しくはないだろう。
> 走行中にエンジン止めたらもっと危険な状態になる
エンジンを止めるのとエンジンブレーキ時の燃料カットは何か違う？
補機も止まるからオイルポンプ式のパワステが効かなくなるとか、フットブレーキのアシストが無くなるとか、
ボタン案はいいと思います。ターボとは言わないまでも解除スイッチみたいな。#おじさんじゃないのでもとねたわからず
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※ただしPHPを除く -- あるAdmin
オジサンホイホイ (スコア:0)
アクセルでの加速にはリミッタ付けておいて、急加速したい時はターボブーストボタンを押すようにすればいいと思います。
Re: (スコア:0)
＞ターボブーストボタンを押すようにすればいいと思います。
それだとジャンプしませんか？
「ブーストポッド作動。エンジン臨界点までカウントスタート。」
こっちはレバーだった。
えっと、あとはV3エンジンはどうだったっけ……。さすがに記憶の彼方だ。
Re: (スコア:0)
別ACですが。
当初は急加速機能でもあったんですよ。
まぁ、ほぼ「ターボジャンプ（日本語吹き替えではこう呼称されることが多い）」として使われてますけどね。
# あぁ、ホイホイされてしまった…。
Re: (スコア:0)
急加速が本当に必要なことのほうが少ないのでいい案かも。
普段は一気に踏み込んでもじんわり加速してくれてエコです！的な。
Re: (スコア:0)
日本の例だと首都高の南池袋PAとか、停止線から全力で踏み込まないとヤバい [youtube.com]からなぁ。
レアケースではあるにせよ、急加速が必要な状況ってのも存在するから、能動的に解除できるシステムは絶対に必要だと思う。
Re: (スコア:0)
つーか、なんで車にはキルスイッチついてないの？
工場の装置にはどでかい非常停止スイッチ必須のクセにさ。
パワステが…ブレーキアシストが…ハンドルロックが…って、
それこそ技術でなんとかするもんでしょうに。
Re: (スコア:0)
そりゃあ、走行中にエンジン止めたらもっと危険な状態になるから、そういうボタンはつけられない。エンジンを止めても車が安全に止まるわけじゃないし。
まあ、キルスイッチではないけど、ボタン1つで安全に停車できる装置があってもいいかもしれない。エンジンを止めるのではなくて、制御を機械に預けてしまうスイッチ。停止（停車）させるという意味ではキルスイッチ的だけど、キルスイッチと違って、機械の自動制御に依存する方向。
自動運転の技術を使えば、そう難しくはないだろう。
Re: (スコア:0)
> 走行中にエンジン止めたらもっと危険な状態になる
エンジンを止めるのとエンジンブレーキ時の燃料カットは何か違う？
Re: (スコア:0)
補機も止まるからオイルポンプ式のパワステが効かなくなるとか、フットブレーキのアシストが無くなるとか、
Re: (スコア:0)
ボタン案はいいと思います。
ターボとは言わないまでも解除スイッチみたいな。
#おじさんじゃないのでもとねたわからず