「スバル、国内全車種で高速道路での全車速域自動走行機能を標準装備へ」記事へのコメント

以前も似たようなこと書いたが

[Anonymous Coward]

１・平時も緊急時も手動（旧来）
２・平時は手動。緊急時は自動（自動ブレーキ。たとえ動作しなくても人間もブレーキ踏む）
３・平時は自動、緊急時は手動（運転アシスト。注意散漫になるおそれあり。DVD見たり）
４・平時も緊急時も自動（完全自動）
どれが安全だと思う？
もしくはどれが一番危険だと思う？

＃まあ正確には３は「緊急時は手動」じゃなくて「緊急時は不完全な自動」（自動ブレーキ程度）
＃なんだろうが平時を自動化してるぶん２に比べて前方不注意になりやすいわけで…

Re:

[Anonymous Coward]

3のコンセプトを実装している車あるのかな？
すくなくとも、私は知らない

3について議論したいのだろうけれど、なんの意味があるのだろう？

Re:

[Anonymous Coward]

今回のスバルのやつが３だと言ってるんですが。
あと以前話題になったテスラのやつとか。
わざわざ３の解説に「運転アシスト」って入れてるのは、元ストーリーの
＞スバルは完全自動運転や無人運転は目指さず、あくまで人間の運転をアシストする方向を目指すという。
という表現をふまえたもの。

Re:

[Anonymous Coward]

ステアリングとブレーキ分けてくれないかな？

アイサイトツーリングアシストを３だとすると、ツーリングアシスト使用中は、急な割り込みによる緊急ブレーキが動作しないって話になるよ。

Re:

[Anonymous Coward]

自動ブレーキの不完全さを忘れていませんかっつー話なんですが。
いわゆる「単なる自動ブレーキ」が不完全でも安全に寄与してる（無いよりマシ）なのは「人間もちゃんと前を見て運転してる」という大前提あってのこと。
機械が人間より早く反応できれば自動ブレーキで事故が防げるし、
かりに動作しなくても人間がブレーキ踏むので完全手動（１）より危険になることは無い。

いっぽう、ステアリングを機械にまかせると、人間側は平常時には「することが無くなってしまう」。
たとえDVDを見るようなことをせず、ちゃんと前を見ていたにしても、その状態で集中力を維持するのは困難。ぼんやりしたり眠くなったり。
その状態で緊急時にはちゃんとブレーキを踏めというのは無茶。
そういう「注意散漫を誘発するしくみ」があることで１よりも危険だと言ってるの。
これを１より安全にするためには４に使えるレベルの自動ブレーキが要るの。
＃しかしスバルは４は目指さないと…
＃「技術的には４もできるけど法律が許さないので３で行きます」と言うならまだしも…

Re:

[ma_kon2 (9679)]

アイサイトはどこまでいっても２ですよ。
３にはさせないよう，あちこちペナルティ多めな工夫をしてます。

Re:以前も似たようなこと書いたが

[Anonymous Coward]

4はもちろん、3を目指すのはスバルの自己否定になるよなぁ